K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: ŠKODA 15T je zde!

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


samorost#0@19.9.2008 9:31:00 >>hnus velebnosti, zlatá T3


Franta#603@19.9.2008 11:51:02 >>Už vidím vzadu v "Salonku" jak tam parta poberťáků "řádí"


Study#7427@19.9.2008 11:57:30 >>Tak jim ho nechme, aspoň budou dělat bordel v jednom místě...


Arašídek#94@19.9.2008 14:05:27 >>Jako z pohledu řidiče tady je jedna napraktičnost a to to stoupání do kabiny po "žebříku" nevím, když se mi nehodí vexl tak lézzt tam a zpátky v dešti nebo zimě, to je o úraz, al ejinak ...číst


Viados#225@19.9.2008 17:46:27 >>Moc pěkná tramvaj! Oproti té obludě 14T to až zarazí. Navíc má otočné podvozky a je skutečně nízkopodlažní. Snad se dílo podaří dovést do úspěšného cíle a 15T důstojně nahradí ...číst


z.#0@20.9.2008 21:43:08 >>konečně solidní vozidlo, kéž by tak pěkně vypadala i lokomotivní produkce....

T3 je dávno na smetišti dějin.


Viados#227@20.9.2008 22:33:00 >>T3 se ocitla na smetišti dějin až uvedením 15T. Od uvedení T3 do uvedení 15T, tedy za posledních 50 let, se totiž nepodařilo žádnému českému výrobci uvést na svět vozidlo na úrovni své ...číst


Tramvajak#420@20.9.2008 23:34:22 >>Smetiště dějin? Není to poněkud hanlivé označení pro vůz, který přinesl (nejen) v našich končinách revoluci v provozu elektrických drah, který se stal nejpočetnějším typem tramvaje na ...číst


Všd#35@21.9.2008 0:34:54 >>http://en.wikipedia.org/wiki/PCC_streetcar

T3 je symbolem tramvají PCC ve východním bloku a pravděpodobně nejrozšířenějším ...číst


Viados#228@21.9.2008 8:14:07 >>Kaju se, sypu si pope na hlavu. Nemyslel jsem to hanlivě a unáhlil jsem se na základě příspěvku přede mnou. Ne "na smětiště dějin" ale "do historie".


Mourek#390@21.9.2008 21:49:26 >>Konečně překonaná T3 ...
- No nevím, jízdními vlastnosti možná 15T vyhraje, ale uvidíme.
- Je opravdu bezva, že můžeme odepsat kus nástupního ostrůvku u předních a zadních neexistujících ...číst


Study#7449@21.9.2008 22:05:43 >>Stejně jsem zvědavý, jak to bude s elektronikou, je pravda, že v T3 bylo pár drátků a nemělo se co pokazit, slabinou nových vozů je jen a jen elektronika...


Tramvajak#427@21.9.2008 22:09:38 >>Study:
slabinou nových vozů je jen a jen elektronika

Což samozřejmě vůbec není pravda


Study#7451@21.9.2008 22:11:05 >>Tak ve většině případů . Co chvíli nějaký senzor, čidlo a dělá to problémy, jak kdyby tam chyběla tuna materiálu.


Mourek#391@22.9.2008 8:39:50 >>Study: To není vlastnost elektroniky, ale řešení a kvality zařízení.


Masinka#3945@22.9.2008 13:22:31 >>Je opravdu bezva, že můžeme odepsat kus nástupního ostrůvku u předních a zadních neexistujících dveří.
Je opravdu bezva, že můžeme připsat kus nástupního ostrůvku, který dosud zabíralo ...číst


Mourek#395@22.9.2008 18:28:42 >>Je opravdu bezva, že můžeme připsat kus nástupního ostrůvku, který dosud zabíralo spřáhlo mezi T3 a zbytečné druhé stanoviště.
Stačilo udělat krok na jednu ze dvou stran a byl jsem před ...číst


Tramvajak#431@22.9.2008 18:35:24 >>Mourek: "Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo."

Tak pak jste si ale evidentně už nevšiml, ...číst


catzita#0@23.9.2008 10:43:30 >>No nevím nevím, sedačky moc pohodlně nevypadají a širší než v Poršeti asi nejsou. Takže o pohodlí T3 a jejich reko si nadále budeme muset asi nechat zdát


Masinka#3949@23.9.2008 11:48:51 >>Stačilo udělat krok na jednu ze dvou stran a byl jsem před dveřmi
A co uděláš teď? Totéž!

Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim ...číst


Mourek#397@24.9.2008 11:33:06 >>A co uděláš teď? Totéž! Jenže v davu lidí, což je zhoršení oproti současnému stavu.
T15 jsem si prošel a interiér ujde. Pokud bude i bez potíží jezdit bude to fajn.

Co se ...číst


Masinka#3956@24.9.2008 12:32:52 >>Do 15T se bude nastupovat v davu? Nezlob se na mě, ale výměna cestujících v úzkých prvních dveřích T3, kudy se stěží belhá dědeček s holí (nic ve zlém), se dá jen těžko srovnat s dveřmi, ...číst


Martin#5030@25.9.2008 9:29:12 >>Mašinka a spol.:
což chápu a sám bych možná raději viděl 1+1
Pánové, zapomínáte ná napravové tlaky. Zvyšovat kapacitu ubráním sedadel nelze, neb byste se nevešli do norem. Tudy cesta ...číst


Masinka#3960@25.9.2008 11:52:44 >>Martin:
O tom jsem raději psát nechtěl, je to jen voda na mlýn obdivovatelů T3

Možná jsem to špatně napsal - já osobně bych radši cestoval v šalině 1+1 - ale celkově schvaluju více ...číst


nezmar#0@05.10.2008 20:52:51 >>Naporove vetrani T3 T6 a nekterych nizkopodlaznich KT8 je cini pouzitelnymi i v lete -- ve 14T se to peklo. Bud pouzitelne vetrani nebo klimatizace.


Sames1#49@07.10.2008 23:58:06 >>Decka reknu vam neco. Nebejt Kotase tak jezdime v krabickach od sardinek. Jinak musim uznat ze Skoda jak v 380 tak v tehle kabine prisla s necim co opravdu jde vstric strojvedoucim a ridicum. Skoro mi problesklo ...číst


LXV#0@17.11.2008 20:35:38 >>Plný souhlas s Nezmarem. To větrání v létě vyhoví opravdu jen u T3, ve 14T (Rakev) i v těch "Porsche" (co tam dodal Porsche - jen tu příď co vypadá jako pixla od piva?) je v létě ...číst


Vojta Jákl#0@28.11.2008 9:51:02 >>Mě se T15 náhodou líbí. Oproti T14 Porsche je navržením i promyšleností úplně jinde. Porshe je asi nejméně povedená tramvaj, jaká v praze jezdí, ale je vidět, že se Škodovka poučila. Mnohem lépe ...číst


Tramvajak#597@29.11.2008 20:14:42 >>Vojta Jákl:
smím se zeptat, proč v tématu o tramvaji mluvíte o automobilu a ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod