K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Konec přeprav koksovatelného černého uhlí přes hraniční přechod Horní Dvořiště

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Dusanh#1536@21.8.2012 8:28:27 >>Mno, to je fakt strašně smutný. Ale není náhodou jádro pudla v tom, že trasa Ova-Břeclav-Vídeň-Linec stoupá do Hranic, potom klesá do Vídně a podél Dunaje volně stoupá do Lince? Na rozdíl od horské ...číst


Dusanh#1538@21.8.2012 8:44:51 >>Tak malá korekce - z té Vídně to samozřejmě není hned podle vody, ještě je tam stoupání do Neulengbach. Ale je nabíledni, že i tak je to prostě výhodnější.


ČouĎák#1471@21.8.2012 10:25:02 >>::ShowImage:(61,05,746105,žst.Horní Dvořiště 5.8.2012 Pn47543):: ::ShowImage:(61,06,746106,žst.Summerau 5.8.2012 Vn47544):: ::ShowImage:(61,07,746107,žst.Summerau 5.8.2012 Pn47545)::
foto z ...číst


Dusanh#1543@21.8.2012 12:39:06 >>Když tam vidím tu 340-ku, tak si říkám, že už je načase s tím skončit. Není snad příšernějšího příkladu Pat a Mat hadr.


Bevelo#2200@21.8.2012 18:21:32 >>A jaká to byla sláva a co to stálo kešeňů, když se 340 dávala dokupy a uváděla do provozu. Nakonec si zajezdila něco přes 10 let. Teď už snad konečně zamíří do kopřiv...


ČouĎák#1472@21.8.2012 20:20:35 >>vidím,že inteligence prohrává nad blbostí......nejhorší názory uživalelů,který neví ani jak to na 340 fachčí....trubky!


Dusanh#1548@22.8.2012 8:28:28 >>Čouďák: k čemu je loko 340? Můžete mi to prosím objasnit? Nechápu ten výkon cca 1MW na systému 15kV (jako ve smyslu: nechápu, na co je lokomotiva s tak mizivým výkonem). Děkuji.


ČouĎák#1473@22.8.2012 12:11:28 >>nevím proč stále pletete dojmy z pojmy a navážíte se do výkonu lokomotivy na systému ÖBB,vždyť ani jedna vaše natom neseděla a natož stím jela a proč má normu 1250t na ÖBB při rozjezdu ze ...číst


Dusanh#1551@22.8.2012 15:24:02 >>Kde sedělo moje pozadí je myslím moje věc, snad tady můžeme udržet alespoň lidskou úrověň diskuse.

Jakou rychlost to dosáhne s tou zátěží 1250t? Anebo jinak. Kdyby to táhlo kontejnerový ...číst


ČouĎák#1474@22.8.2012 18:17:37 >>a právě otom to je a klidně ať sedí dál,protože blbosti řešit nechci a natož je vysvětlovat,když to nikdo nedokáže pochopit,nevím proč se každý snaží věci nesmyslně překrucovat někam jinam a ...číst


Dusanh#1553@22.8.2012 18:56:18 >>No jo, ale prostě provozovat tři kousky takovéhoto unika nemá smysl. Čím míň přepřahů, tím líp. Bohužel slavná rekonstrukce IVK zazdila nákladní dopravu aspoň do r. 2016, a potom už se bude těžko ...číst


141001#0@26.8.2012 12:08:11 >>ČD Cargo už nevozí ani polské uhlí do Břeclavi ...

::ShowImage:(78,51,747851,Jezernice)::


Dj_cargo#1566@26.8.2012 12:44:31 >>To je nejspíš koks do Bosny. Polské uhlí do Rakouska vozí AWT, už od ledna 2009.


simony#0@26.8.2012 19:25:47 >>Ano, super. To uhli z dolu csm bych o pulnoci cekal v Linci. A ne ze bude putovat dva dny a mezitim se 4x preprahne. Pak se vsichni muzou divit, ze s nima nejezdi ani blby uhli, ze neni prace, nebo se balancuji na ...číst


141001#0@26.8.2012 19:47:26 >>Ještě loni vozily tyto loko v černém laku pouze auta a autovozy, nyní vozí kromě uhlí/koksu už i ucelené kotle ...
Holt reakce na šestikola a hrbaté v Polsku ...


Dj_cargo#1567@26.8.2012 21:15:32 >>Holt reakce na šestikola a hrbaté v Polsku ...

Nesmysl. K tomu by došlo tak jako tak. PKP Cargo je dnes v Německu, Rakousku a může i do Maďarska. Zcela zákonitý vývoj.


S200#2428@31.8.2012 9:24:41 >>141001: Ještě loni vozily tyto loko v černém laku pouze auta a autovozy, nyní vozí kromě ... už i ucelené kotle
Ale ty ucelené kotle nejsou vlaky dopravce PKP Cargo.

Dj_cargo: Je na místě ...číst


Kade#1128@14.9.2012 17:00:37 >>Ještě loni... lokomotivy PKP Cargo jsou k dispozici k pronájmu i jiným českým dopravcům a kotle nebo obilí jsou příkladem. V dobře informovaných železničních tiskovinách průběžně sledovaná a ...číst


Starý Hanák#0@18.9.2012 20:33:40 >>Včera LIKO z Břeclavě zamířilo po poledni na Havl. Brod, Budějovice a Dvořiště... Z důvodu MU v Rakousku?


ČouĎák#1515@23.9.2012 13:56:32 >>byl to provozní odklon.....Břeclav ucpaná,nějaký dobrák si vzal kablík.


-MS-#0@30.9.2012 11:55:14 >>proč se to vůbec vozilo přes HD? Přes Vídeň je to mnohem rychlejší a mnohem méně energeticky náročné. Byl důvod v kapacitě tratě přes Břeclav?


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod