K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: GVZ Berlin

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Dj_cargo#28@03.2.2006 23:21:07 >>Jestli jsem to tedy pochopil správně, tak německý stát jakožto developer, podnikající s penězi velkoněmeckých daňových poplatníků, financuje skrze spřátelenou firmu Deutsche GVZ-Gesellschaft m.b.H ...číst


nelogistik#0@04.2.2006 14:43:13 >>DJ_cargo > Doporučuji občas číst odborné tiskoviny, aby jste byl napříště ušetřen údivu. Jednak ty krabice si každý řetězec financuje ze svýho. Země pouze vybere místa, kde se tak může dít, ...číst


Dj_cargo#29@04.2.2006 16:37:37 >>Můžu poprosit o nějaké příklady "na jih" a hlavně "na východ" od nás?

taky by mě zajímalo, jaký je rozdíl, když lokalitu pro supermarketové DC vybere "stát" oproti ...číst


Dj_cargo#30@04.2.2006 16:54:57 >>A těmi "odbornými tiskovinami" je myšleno co? Dopravní noviny, Doprava, Logistika, Reliant News Logistic? Tyto CZ "odborné tiskoviny" sleduji. Nebo snad raději něco ...číst


Kurt_mužík#14@04.2.2006 20:46:54 >>nelogistik Země pouze vybere místa, kde se tak může dít, vyřeší skupování pozemků a dotáhne tam sítě

a soukromej developer postupuje jak?


nelogistik#0@04.2.2006 20:59:06 >>Pro příklady opravdu není nutné chodit jen na západ - ve volných chvílích můžete nastudovat maďarský program na výstavbu "nákladových vesniček" a nebo právě v Bruselu notifikovaný polský. Ale ...číst


Dj_cargo#31@04.2.2006 21:17:10 >>ano, to jsou právě ta GVZ

takže tři GVZ vystačí na celý Berlín? Nevěřím. A i kdyby - jaký je pak rozdíl mezi soukromým "logistic parkem" a státní "GVZ"?
O Wustermarku ...číst


nelogistik#0@04.2.2006 21:53:46 >>Přínosem je právě to, že tam ty krabice vyrostly. Podívejte se aspoň jakou mají ta GVZ plochu. A kolik těch našich DC má v areálu překladiště, benzinky, servisy, půjčovny a vše ostatní co s nákladní ...číst


Dj_cargo#32@05.2.2006 0:42:40 >>Přínosem je právě to, že tam ty krabice vyrostly. Podívejte se aspoň jakou mají ta GVZ plochu.

takže oni to maj na ploše obdélníkové, nebo čtvercové? My trochu roztažené - dobře. ...číst


Dj_cargo#33@05.2.2006 0:51:06 >>Jo a ještě k těm "maďarským nákladovým vesničkám" - jsem si vzpomněl na velmi zábavné historky o tom, jak můj bývalý zaměstnavatel (významný český logistický poskytovatel) začal ...číst


Trainspot#1150@05.2.2006 11:49:47 >>Já bych spíš řekl, že příklad Ost-Německa v tomhle nebyl ideální. Tady GVZ k převodu na dráhu zrovna ukázkově neslouží, prostě a jednoduše není téměř co vozit, resp. ten zbytek odvezou ...číst


Dj_cargo#34@05.2.2006 12:58:18 >>Já bych spíš řekl, že příklad Ost-Německa v tomhle nebyl ideální.

mě se právě ideální zdá, protože podobný našim podmínkám. Nebo rozhodně podobnější, než Unna/Bönen.
...číst


Dj_cargo#35@05.2.2006 13:01:46 >>No taky asi nic moc.


Cogwheel#0@06.2.2006 10:56:08 >>A co u nás? Zarostlé nedostavěné torzo "regionálního logistického centra" můžeme vidět např. v Jindřichově Hradci - severně od začátku splítky. Začalo se budovat ještě za socialismu a mělo ...číst


Trainspot#1152@06.2.2006 13:01:52 >>Mě zajímá skutečně fungující prostor "pod jednou střechou" - překládka, nakládka, vykládka, distribuce. Prostě obrazně řečeno chci vidět, jak zde každý karton nebo paleta projde od ...číst


Dj_cargo#36@06.2.2006 15:37:07 >>Tak to - bohužel - není. V tomto ohledu je to jen o tom, že se vytvoří podmínky pro to, aby ten kdo chce, mohl ke své logistice použít železnici nebo kombinovanou dopravu za stejných podmínek, jako u ...číst


Dj_cargo#37@06.2.2006 15:56:17 >>Cogwheel - nemyslím, že by v tomhle oboru železnice nějak dramaticky vyklízela pole. I na Žižkově to na brzké vyklizení nevypadá.
Jindřichův Hradec nebo Lípa nebo do nedávna Štěrboholy jsou prostě ...číst


Bram#811@26.6.2006 11:26:19 >>Také si myslím, že nic nenutí železnici k vyklizení prostoru kontejneového překladiště Praha Žižkov. Tedy krom pochybných "zájmů" investorů a jimi podplacených úředníků místních úřadů. ...číst


Arj#779@26.6.2006 12:09:34 >>Žižkov ... by bylo vhodné snažit se o přilákání přeprav na toto nádraží

A co s tím přivezeným zbožím budete na Žižkově dělat? Rozvážet "dvanáctsettrojkami" a transity po ...číst


Dj_cargo#189@26.6.2006 12:20:25 >>Oproti únoru se situace trochu změnila. Intrans (RCA Česká republika) už má snad letos začít stavět nový terminál v Malešicích. Po jeho odstěhování zbyde z významných železničních ...číst


Trainspot#1356@26.6.2006 16:15:54 >>Jo, Žižkov je z tohoto hlediska mrtev. Námořní kontejnery tady nemají co dělat (otázka je, jestli vůbec patří do Malešic) a ledničky, které pak jedou do celé ČR (Setto) jakbysmet.
...číst


Quex#3459@26.6.2006 16:27:13 >>Žižkov už má před sebou jen pár let života, ať už chceme, nebo ne... Již bylo podepsáno jakési memorandum mezi ČD a hl. m. Prahou o společném využití samozřejmě pozemků, jak jinak. Takže se do 10 ...číst


Trainspot#1357@26.6.2006 16:41:37 >>Určitě to byl ve své době technologický vrchol v obsluze města nákladní dopravou. Ale od té doby se přece jen ledasco změnilo - to jistě postřehne i člověk ne zcela věci znalý.

Řekl bych, že ...číst


Bkp#2221@11.7.2006 16:43:19 >>Žižkov už má před sebou jen pár let života, ať už chceme, nebo ne ... Takže se do 10 let asi nadějeme nějakého "projektu" Zlaté nákladové nádraží s "rezidenční čtvrtí" ... ...číst


Trainspot#1389@17.7.2006 9:05:18 >>Při pohledu na ten svinčík tam mě napadají různá přirovnání, ale výrazy sterilní a plný byznysu to skutečně nejsou


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod