K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: 471, 671 a 575 LG

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Jendaenglisu#176@13.3.2019 10:25:09 >>

Vasekpetr1:
"veškerá těžká elektrovýbava je ...číst


Hajnej#18691@13.3.2019 14:12:01 >>JE: Tady
No, nějak se mi nepozdává tahat silovinu od měniče k trakčákům přes celej vůz, onu ty kabely docela "svítí" v poměrně širokém spektru. Přece jen bych raději viděl měnič ...číst


honzaklonfar#2740@13.3.2019 14:22:07 >>"by mohlo být ve výsledku jednodušší a levnější než překopávat nástupiště nebo zabezpečovací zařízení"

Důvodně se obávám, že nově vyvinutá souprava bude muset splnit hafo ...číst


Vasekpetr1#1009@13.3.2019 15:17:14 >>Já to z té malůvky až tak moc nepoznám, ale za stanovištěm jsou dvě skříně měničů a dvě trafa 2,5 MVA, každý v prostoru 1,2 x 0,9m? Když si představím, jaká je to u nás na jaderce almara ...číst


Jendaenglisu#177@13.3.2019 16:05:43 >>

Vasekpetr1:
"dvě trafa 2,5 MVA, každý v prostoru 1,2 ...číst


Lukfi#2065@13.3.2019 19:06:30 >>

Apollo_17:
"A to ten úředník bude kupovat ty vlaky za ...číst


Apollo_17#7172@13.3.2019 21:12:51 >>Ale stometrové patrové jednotky běžně vyrábějí renomovaní výrobci(např.Stadler) a nejsou potřeba žádné státní peníze na vývoj.


Lukfi#2066@14.3.2019 18:49:04 >>To vím, ale jak jsou na tom s kapacitou oproti D-DART? A třeba ten čtyřvozový Stadler KISS má podle prospektu 102 metrů. Jak moc tvrdý je ten 200m limit délky?


Honza_470#317@14.3.2019 20:41:43 >>Další ešus po opravě je 471.014 ::vypravci::


Malý_fotograf#6869@15.3.2019 21:56:38 >>Syslografy jsou tu sice trochu OT, ale myslím, že sem chodí někdo, kdo ladí informáky...

Chci se zeptat, proč v syslích patrech každé hlášení zastávek (kromě případů, kdy se hlásí ze ...číst


Jendaenglisu#178@18.3.2019 10:10:05 >>

Apollo_17:
"Ale stometrové patrové jednotky běžně ...číst


Hajnej#18741@18.3.2019 11:11:31 >>JE: s obrázkem D-DART ve variantě 2x2 jsi mě trochu předběhl - v pátek jsem podobné uspořádání viděl na okruhu u Stansted expressu a docela mě zaujalo.
Skoro bych řekl, že by stálo za úvahu, ...číst


Jendaenglisu#179@19.3.2019 8:40:31 >>Rád bych využil vašich znalostí a zkušeností a rád bych s vámi probral celkový layout mého konceptu ve variantě pro pražskou příměstskou dopravu. Zejména se mi jedná o uspořádání interiéru, ale ...číst


Hajnej#18754@19.3.2019 10:27:18 >>JE: Přínos většího objemu díky 3n podvozku bude výrazně menší
Otázkou je, jestli je třetina tak výrazná. A upřímně řečeno ve mně nebudí moc důvěry prostory pro rozprostření ...číst


Os_9108#2@21.3.2019 16:38:36 >>Ad D-DART pro PID:

Jako zcela běžnému uživateli se mi líbí prostor pro kola/kočárky u každého vstupu, to velmi zjednoduší nástup těchto skupin cestujících. Sympatická je také absence ...číst


Ohl#10231@22.3.2019 12:00:41 >>Sympatická je také absence stěny mezi předsíní a oddílem
Všichni jsou z takového řešení nadšeni hlavně v zimě.


Os_9108#4@22.3.2019 13:14:44 >>

Ohl:
"Sympatická je také absence stěny mezi předsíní a ...číst


Lukfi#2071@22.3.2019 19:03:03 >>Já bych tedy preferoval přepážku. Ona tam není jen kvůli tomu, aby na lidi netáhlo, ale taky tlumí hluk.


Qěcy#5457@22.3.2019 20:32:27 >>A v zimě se budou u bezprepazkovych vozů zavírat dveře ihned po průchodu cestujícího? Jinak bude dovnitř táhnout celou dobu pobytu v zastávce, když lidí budou courat dovnitř a ven. Zavírat za sebou ...číst


Qěcy#5458@22.3.2019 20:34:17 >>A hlavně vidím extrémně zimomřivé staříky, jak se plahočí do patra.


Jendaenglisu#180@23.3.2019 12:50:51 >>

Hajnej:
"Otázkou je, jestli je třetina tak výrazná. A ...číst


Lukfi#2073@23.3.2019 13:05:08 >>

Jendaenglisu:
"který hluk?"
Třeba ...číst


Pezos#1311@24.3.2019 6:39:49 >>

Qěcy:
"Zavírat za sebou čudlíkem se půlka cestujících ...číst


Qěcy#5459@24.3.2019 7:26:24 >>Pezos: no tak, klimatizace se na ešusech neudržuje, takže často nefunguje, tak ji do nových souprav nedáme. to samé s dveřmi, nastupnimi dvermi, vypružením spřáhel atd.?
Vy si myslíte, že plýtvání ...číst


Pezos#1313@24.3.2019 8:17:28 >>Myslím, že nejsme ve při. Přístup "když si za sebou nezavírají, tak ať tam táhne" je klasický přístup sebestřednosti a arogance. Jen jsem chtěl podotknout, že kromě sto padesáti různých ...číst


Ohl#10244@24.3.2019 8:32:44 >>Taky to musí fungovat (třeba o elefantech a jejich oddílových dveřích by se dal napsat román).
Ten román bych chtěl vidět. Normálně to funguje. Ale bývá situace, že když se ...číst


Pezos#1314@24.3.2019 8:43:04 >>Fotobuňka v některých případech nedovolí zavřít ani pokud stojíte před/za dveřmi (myslím oddílové dveře) - žádné procházení zavírajícími se dveřmi nebo zapomenutá ruka/batoh. Jako by ...číst


Ohl#10245@24.3.2019 9:02:42 >>Když se podíváte u oddílových dveří nahoru k rohu, je tam vidět za mřížkou ten snímač. Vzhledem k umístění je nějaký velký úhel vyloučen.

V horním patře může být z fyzikálních ...číst


Marf72#1594@24.3.2019 20:07:55 >>Klimatizace se ošetřuje ,v zimním období hlavně stykače topení.A u těch interiových dveří bych trochu dodal že když nefunguje tlačítko , tak buď je propadlé - někdo do toho šťouchne něčím než ...číst


Pavel_Večeřa#2047@24.3.2019 22:03:05 >>A už někoho napadlo tyto věci dělat popř. objednat kovové, nebo se vše choulostivé furt dělá z plastu jak u blbých? To jsem takto nechápal, že kolegové maj schůdky do svých tahačů dělané z křehkého ...číst


Fandaprudič#2790@25.3.2019 6:40:16 >>Protože je to z plastu levnější. To je celé.


Poborskiii#15706@28.3.2019 19:00:20 >>Mě se u nefunkčních tlačítek osvědčilo, když nefunguje to z přivrácené strany, tak použít to z odvrácené strany. Většinou to zabere.


Šari#16173@29.3.2019 9:45:30 >>Náhodou nevíte někdo číslo té černé 471 v Praze (jen hlava)? Nemyslím 008, která má černé části vždy na 1/4 vozu.


vlk_v_tanci#52@29.3.2019 14:56:26 >>Číslo bohužel nevím, černá dnes spatřena na

8808pk/8815/8822pk
/8829/29204/29201
/8836pk/8843/8850pk
/8857/8864pk/21819vlož


kozlikzd#198@29.3.2019 22:57:38 >>

Šari:
"Náhodou nevíte někdo číslo té černé 471 v ...číst


vlk_v_tanci#53@29.3.2019 23:07:02 >>Tak podle sledovačky by to měla být 471.027


Hajnej#18870@30.3.2019 7:44:29 >>Jo, dělejte těma matlalům servis... ::angry::

Mimochodem to prej není nastříkanej sprej, ale naválečkovaná fasádní barva, takže to prakticky nepůjde dolů...


Marf72#1595@30.3.2019 9:29:05 >>Hajnej - ano máš pravdu.To už s grafiti nemá co společnýho.Zrovna jsem měl směnu když tam byli policajti.


Šari#16178@30.3.2019 11:02:00 >>Já se ptal na číslo HV, dohledal bych si to. Včera zaplula na Jih, tak asi už černá nevyjede.

H: No spreje to nejsou, váleček to je určitě. Ale typ barvy nevím. Každopádně brutální ...číst


kozlikzd#199@30.3.2019 12:58:41 >>

Šari:
"Já se ptal na číslo HV, dohledal bych si to. ...číst


Šari#16189@02.4.2019 16:27:10 >>Asi to nebylo tak horké, včera již jezdila. Takže ji přes víkend dali docajku. Pravda, viděl jsem jen jednu bočnici ale.

Čtrnáctka po dílnách, pěkná:
::ShowImage:(42,33,1304233,471 ...číst


Poborskiii#15709@02.4.2019 20:18:37 >>Tak jsem se teď tři dny snažil doplňovat data do sledovačky ešusů - hlavně TS 402 a 403, ale je v tom nasazování takovej mr*ník, že se ho už ani nesnažím pochopit. No, snaha byla, ale vzdávám to. ...číst


7852#115@10.4.2019 15:30:06 >>Poborskiii:Strojmistr přehazuje ešusy v depu v poledne i v noci podle najetých kilometrů.
Některý se dle oběhu vrátí ještě týž den.Jiný je mimo depo i 7dní a prohlídky by nevyšly.
A do toho ...číst


Ghost#2068@10.4.2019 17:13:38 >>Nejen strojmistr, ešusy přehazují celkem živelně i dispečeři dopravce. Ať už z důvodu závad nebo mimořádností.


Poborskiii#15717@10.4.2019 17:48:41 >>Jj, já nostalgicky vzpomínám na panťáky v 90tých letech, kdy jezdily pospolu ty stejné dvojice jednotek a oběhy dodržovaly i několik měsíců.


Fandaprudič#2791@11.4.2019 21:10:35 >>Turnusy pro 471 jsou spíš jen v teoretický rovině. Nejvíc drží TS404 s Os 69xx a 96xx. Pomáhá tomu časté nocování v Lovo, RnL a Kralupech.


5738#528@13.4.2019 6:44:59 >>Na S9 je několik výlukových opatření současně, takže ešusy jezdí dle výlukových oběhů, které do sledovačky nikdo nezapracoval. Jinak na ostatní je celkem spolehnutí, 401 (S1), 404 (S4) ...číst


Zapa#8626@14.4.2019 9:43:15 >>https://m.facebook.com/groups/323955901060711?view=permalink&id=1 ...číst


Poborskiii#15720@14.4.2019 15:33:19 >>Upřesním, že šlo o vlak 2568 (a ne 2570), podle sledovačky 471.026. Údajně pomsta cestujícího za to, že musel zaplatit 40 korun přirážku. Ale těžko to ověřit.


Zapa#8627@14.4.2019 16:11:56 >>Já bych tomu i věřil. Pár takovejch blbců, kteří si mysleli, že když musí zaplatit za jízdenku, tak si to pak musí vybrat někde jinde, jsem už měl. Ale zatím to tedy nikdo neřešil ...číst


Husák#78@14.4.2019 21:32:44 >>Už ho mají.


Pitrys#158@28.4.2019 3:08:37 >>Tvrdívám, že na ostravsku jsou Elefanti netknutí a v dobrém stavu. Dnes jsem natrefil na výjimku potvrzující pravidlo. I tady máme "umělce" kteří se potřebujou zvěčnit a ty sedadla by už taky ...číst


kredenc830#2@29.4.2019 7:53:46 >>Nevzpomene si někdo číslo Elefantu, pod který skočila Iveta Bartošova? Když je dnes to výročí...


RailJet#47@29.4.2019 8:37:58 >>Myslím 015


Honza_470#319@29.4.2019 21:43:39 >>Buď 013 nebo 015


Keram#143@29.4.2019 22:48:02 >>Byla to tenkrát 015, přemýšlelo se, že by se nechal nalepit taktéž název "Ivetka"... ::proud::::andel::


230.100#1932@30.4.2019 7:02:50 >>015 měla velmi krátce pod čelním oknem napsáno Džambulka..


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod