K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: ERTMS: ETCS, GSM-R

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Tomáš_záruba#2988@05.10.2018 13:53:38 >>To fakt všem přijde normální, že IC na 160 km/h musí mít informaci o volnu na vzdálenost 2,5 km nebo kolik, aby nebrzdilo??? Tohle je třeba řešit, ne jak tedy tu vzdálenost prodloužit!


Sants#1230@05.10.2018 13:59:05 >>Když to má být bezpečné, logicky to nemůže brzdit ostře.


Tomáš_záruba#2989@05.10.2018 14:18:19 >>No jenže ostře (avšak stále provozně) je z této rychlosti na rovině tak 1,3-1,5 km. Na pohodu volně jsme, nanejvýš, na 1,8-2 km.


Sants#1231@05.10.2018 14:42:43 >>Nějak ve tvých úvahách nevidím zohlednění skutečného brzdícího % ..?

A ETCS by z principu mělo předpokládat hodně bídnou adhezi, že?
Vždycky, když jedu něčím, co umí fakt ostře ...číst


Tomáš_záruba#2991@05.10.2018 16:25:44 >>To buď úplně v klidu, asi sis prostě jen zvykl na "rozcourané" měřítko - ono to ve skutečnosti totiž "opravdu na doraz" zdaleka není. To bys třeba na začátku perónu musel mít tak 90-100 ...číst


Hajnej#17636@05.10.2018 16:40:35 >>TH: když si to musíš úplně vždycky personifikovat
S osobníma vysírkama jsi tu před půl rokem začal Ty, když jsem tu popsal, v čem ten problém doopravdy spočívá.

Holt umřu ...číst


Petr_Šimral#8396@05.10.2018 20:37:35 >>Ty jak vidíš někde T.H., tak Ti ujíždějí nervíčky?

naprostá píčovina a ukazuje jediné - že si Hády plete hodinky s holinkama a bere si do huby Tradičního místo toho, aby promluvil do ...číst


K._A._F.#498@05.10.2018 22:32:57 >>zkoušky pod ETCS ... což se nám konečně v roce 2017 podařilo zrealizovat

Bylo by fajn, kdyby někdo dosavadní výsledky vyhodnotil a publikoval. O shrnutí do nějaké obecně respektované ...číst


Marcik#242@06.10.2018 1:52:20 >>

K._A._F.:
"Bylo by fajn, kdyby někdo dosavadní výsledky ...číst


Martin2#3611@06.10.2018 9:35:36 >>ad Marcik: to je velice pěkná prezentace::ok::. Díky za odkaz, člověk se dozvěděl spoustu věcí.

Budu zase trošku prudit. Nebyl právě od toho pilot Kolín-Poříčany, aby se na tyto věci ...číst


T_._H_.#9238@06.10.2018 10:10:40 >>T.H., tak Ti ujíždějí nervíčky?
To si časem zvykneš.::uhoh::
P.S. ještěže přijde Baseline 3, jinak bychom si s mentalitou "dopravci se musí přizpůsobit" fakt dokupovali ...číst


Tippins#46@06.10.2018 11:46:37 >>Martin2:Díky za odkaz, člověk se dozvěděl spoustu věcí.
Taky děkuji, člověk se opravu dozvěděl věci, že se mu až oči ::coze::.
Třeba je super, že se při zastavení vlaku změní RS ...číst


Asdf#8458@06.10.2018 15:12:41 >>Martin2: Pilotný projekt Kolín - Poříčany bohužiaľ tak tak stačil na to, aby sa dokázalo overiť, že sa podarilo realizovať požadované funkcie v rámci traťovej časti, na takéto "detaily" už ...číst


Ythomas_ct#2653@06.10.2018 23:23:45 >>Ad T. H.:
ještěže přijde Baseline 3...
Tedy zeptám se - neliší ona se BL3 v diskutovaném ohledu "jen" tím, že předepisuje výrobci mobilní části, jak má tu brzdnou křivku ...číst


vláčkař#12@06.10.2018 23:35:02 >>

Marcik:
"K._A._F.:
"Bylo by fajn, kdyby někdo ...číst


Hajnej#17641@07.10.2018 10:09:32 >>PŠ: Správce infrastruktury právě musí počítat s činností mobilek
Otázkou je, jestli se mají přetrvávající dětské nemoci mobilek řešit extenzifikací infrastruktury nebo vyléčením ...číst


Petr_Šimral#8404@07.10.2018 10:29:40 >>A proč se asi tak šlo na jednobalízové skupiny? Že by proto, aby nárůst počtu BG neměl tak velký dopad...?

Trošku jinak: že by konečně omezení dopadu nezkoušek dlouhých nákladních ...číst


Martin2#3612@07.10.2018 10:40:40 >>asdf: Pilotný projekt Kolín - Poříčany bohužiaľ tak tak stačil na to, aby sa dokázalo overiť, že sa podarilo realizovať požadované funkcie v rámci traťovej časti, na takéto "detaily" už ...číst


T_._H_.#9250@07.10.2018 11:25:49 >>jak by se něco takovýho do těch mobilek zabudovávalo
Stačí si prolobovat "národní specifikace" (ale můžeš snahu o to zkusit popřít ::happy:: ).
hlavně že rovnákem na ...číst


Hajnej#17645@07.10.2018 13:34:11 >>PŠ: Proč se snažíš z T.H. dělat pořád vola
To se Ti jen zdá - ve skutečnosti ho ze sebe celkem usilovně dělá sám...

když máslo na hlavě má SŽDC a ta písmenková abeceda, ...číst


Paul_red_adair#2241@07.10.2018 23:22:10 >>ad Ythomas_ct:
Tedy zeptám se - neliší ona se BL3 v diskutovaném ohledu "jen" tím, že předepisuje výrobci mobilní části, jak má tu brzdnou křivku počítat, takže se tím dá ...číst


K._A._F.#499@08.10.2018 18:28:56 >>Marcik
Díky, prezentace ing. Trögela je zajímavá ::ok::.
Byť minimálně na druhou půlku mého dotazu v ní odpověď není.


Tippins#48@13.10.2018 12:03:15 >>Paul red adair: Děkuji za potvrzení mé doměnky, ale tedy vůbec z toho nemám radost. Včetně těch možností jak se z takové situace dostat. Obávám se, že se již rychle blíží doba ,,zlatý Mirel" ...číst


Paul_red_adair#2250@15.10.2018 21:06:28 >>ad Tippins:
Včetně těch možností jak se z takové situace dostat.
Technicky to proveditelné je zcela bez problémů, ale když se podívám do aktuálního návrhu předpisu ETCS po ...číst


Asdf#8476@16.10.2018 0:49:03 >>P.R.A.: A ste si tou nutnosťou potlačenia EOA apod. istý? Nestihol som to už dohľadať, ale napr. v TP pre ETCS je nejaký článok 3.11, s bodom 6, ktorý síce pojednáva o uvoľnení EZ na staničnej koľaji, ...číst


Asdf#8477@16.10.2018 8:25:20 >>A inak mám za to, že aj balízy na Vortokoch nad pražcami sa musia pri podbíjaní demontovať.


Paul_red_adair#2251@16.10.2018 9:52:26 >>ad Asdf:
A ste si tou nutnosťou potlačenia EOA apod. istý?
Funkční chování mobilky, potažmo hlavně RBC je dané příslušnými subsety a požadavkem zákazníka, tj. SŽDC s.o. a z ...číst


Hajnej#17720@16.10.2018 20:21:33 >>PRA: A požadavek SŽDC s.o. je jasný - při V = 0 km/h už žádná uvolňovací rychlost existovat prostě existovat nesmí
Ono je něco podobného přímo v Subsetu 026, ale už jsem zapomněl kde ...číst


Marcik#243@16.10.2018 21:24:19 >>Ad Paul_red_adair:

Je dobře šířit osvětu, ale je třeba si to předem nastudovat:

1. Funkční chování mobilky, potažmo hlavně RBC je dané příslušnými subsety - ...číst


Marcik#244@16.10.2018 21:35:16 >>Ad Hajnej

Ono je něco podobného přímo v Subsetu 026, ale už jsem zapomněl kde (nějaký článek 3.b.f.l.m.p.s.v.z)...

3.8.4.4.3 & 3.8.4.4.2 b) - to se ale ...číst


Paul_red_adair#2252@16.10.2018 22:32:09 >>ad Marcik:
ta informace není jednobitová - tou byste tu velikost uvolňovací rychlosti nepřenesl.
Ano, sama vlastní hodnota uvolňovací rychlosti je 7 bitová..::wink::, ale její ...číst


Hajnej#17725@17.10.2018 12:29:55 >>Marcik: to se ale týká Overlapu, který se u nás nepoužívá
Jojo, tam to bylo...

PRA: sama vlastní hodnota uvolňovací rychlosti je 7 bitová, ale její zavedení je 1 ...číst


Paul_red_adair#2253@17.10.2018 13:07:01 >>ad Hajnej, Marcik:
3.8.4.4.3 & 3.8.4.4.2 b) - to se ale týká Overlapu, který se u nás nepoužívá.
Ono to má i celkem logiku s tím "deletováním" po zastavení - pokud ...číst


Hajnej#17728@17.10.2018 15:32:47 >>PRA: tak těžko k němu můžu dál držet nějakou pevnou uvolňovací rychlost.
No jestli von by nebyl lepší timeout než to zastavení... ::uhoh::

o bylo myšleno v tom kontextu ...číst


Marcik#245@17.10.2018 22:00:39 >>Ad Paul_red_adair

křivka P končí v místě SvL; To rozhodně ne.. - To rozhodně ano..

SvL je dohlížená lokace (= supervised location), což je a) konec ...číst


Paul_red_adair#2255@18.10.2018 0:19:00 >>ad Marcik:
takže rozhodně ano (jedna z nich opravdu končí v místě SvL; a to, ať už je SvL v místě DP nebo EOA)
Jak by mohla permitted (P) končit u dohlížené lokace ...číst


Marcik#246@18.10.2018 10:21:44 >>Ad Paul_red_adair:

Otázka zní: Jak zařídíte, aby (před)poslední křivka (= tj. P - šedá umístěná za indikační I - žlutou), která je o pevně stanovené časové ...číst


Paul_red_adair#2256@18.10.2018 11:41:27 >>Ohledně ERA modelu – nastavte nepřesnost měření dráhy na 0 m – 0 %, aby se horní mez konfidenčního intervalu dostala do polohy odhadovaného čela – viz níže:
A proč bych to měl dělat ...číst


Aleš_Liesk.#5712@18.10.2018 13:16:51 >>s větší přesností se balízy umísťovat (zatím) nedaří,
Je rozdíl mezi chybou umístění balízy a chybou zaměření skutečné polohy balízy.


Paul_red_adair#2257@18.10.2018 14:01:45 >>ad Aleš_Liesk.:
Je rozdíl mezi chybou umístění balízy a chybou zaměření skutečné polohy balízy.
Jo, máš samozřejmě pravdu...::ok:: - defaultní hodnota chyby umístění ...číst


Aleš_Liesk.#5713@18.10.2018 14:17:04 >>No my při výpočtech AoE počítáme s chybou zaměření nějaké centimetry (snad 2 či 5?) a k tomu se ještě připočítává nějaký side lobe či čo, asi 10 či 20 (musel bych se podívat do ...číst


Hajnej#17735@18.10.2018 18:23:55 >>PRA: potom v těchto konfiguracích je relativní chyba běžně pod 1% - s ojedinělým výskytem 3%
No, ona se dá dosahovat docela slušná přesnost i v méně oradarovaných konfiguracích, jenom to ...číst


Paul_red_adair#2258@18.10.2018 20:01:12 >>ad Hajnej:
No, ona se dá dosahovat docela slušná přesnost i v méně oradarovaných konfiguracích, jenom to chce přemejšlet hlavou a ne kdovíčím...
No, pokud ty snímače otáček ...číst


Aleš_Liesk.#5715@19.10.2018 10:15:24 >>Hele, Paule, von hajnej ví, vo čem mluví ::wink::.
Řidičák je sice z hlediska měření rychlosti ideální, "třínápravový" vozidlo typu 854 je taky lepší než BoBo, ale i na tom BoBu to jde ...číst


Hajnej#17743@19.10.2018 16:31:29 >>PRA: pokud ty snímače otáček nedáš na hnaný nápravy
Hele, a kde asi tak myslíš, že je (kromě 943, 961 a 971) máme...?
Navíc zkus popřemejšlet, kterým směrem co dělá chybu ...číst


Paul_red_adair#2272@31.10.2018 23:48:06 >>Německé dráhy publikovaly nedávno (17.9.2018) na Youtube-kanále poměrně zdařilé video - viz zde-demonstrující zkušební ...číst


David_jaša#3780@01.11.2018 9:39:03 >>bez TIMS (= např. nákladní vlaky).

Zatímco někde jinde oslaví nákladní vlaky s TIMS příští rok půlstoletí provozu. ::biggrin::


Attilius#197@06.11.2018 13:34:02 >>Paul red adair:
Moc pěkné, ani jsem netušil, že máme "teststrecke" hned za humny.


M152_0045#814@18.11.2018 15:50:08 >>Nevim zda to sem patří, mám dotaz k vysílačkám.

Jezdim jako fíra a stává se mi se všemi druhy vysílaček na HV (VO47, 67, 79) když okolo projede RegioJet se svojí "astrou" ...číst


Klasik#43@18.11.2018 16:04:12 >>To je jak rušení od wifi.


M152_0045#815@20.11.2018 9:36:58 >>Je to možný, tahle varianta mě už taky napadla. Je tu možnost to nějak řešit nebo to jen trpět?


David_jaša#3828@14.12.2018 15:15:21 >>Docela zajímavá zpráva ze 🇨🇭, IMO se nejvíc právě hodí sem: ...číst


Agent#8700@18.12.2018 13:22:48 >>

David_jaša:
"Docela zajímavá zpráva ze ...číst


David_jaša#3836@18.12.2018 13:45:42 >>Ne, je potřeba vypnout tracking protection nebo ad blocker.


Agent#8703@20.12.2018 16:56:20 >>Anebo je to tím, že na to zkouším lézt z mobilu ?


David_jaša#3843@20.12.2018 17:07:11 >>Mně se to naopak zobrazilo na mobilu rovnou dobře, problémy to dělalo na desktopu… Tak kdyžtak tady to je bez úvodního obrázku:


Aleš_Liesk.#5849@21.12.2018 9:58:13 >>Já to od sebe neotevřu (zůstane mi to na té registrační stránce), u kolegy vedle bez problému.
A teď pozor: když si u kolegy stránku uložím, přepošlu si to xobě (html + adresář s ...číst


Prag#9@22.12.2018 19:46:14 >>Asi nějakej skriptík v kódu tý stránky. To dizajnéři milujou ::happy::


Paul_red_adair#2339@25.12.2018 23:41:11 >>Na portále SŽDC s.o. je ke stažení ...číst


honzaklonfar#2504@26.12.2018 8:43:52 >>Paul_red_adair: Zajímavé informace, ledy se postupně hýbají. Chápu správně, že od 1.1.2019 mohou mašiny s provedenými testy kompatibility a vydaným průkazem způsobilosti vlakového zabezpečovače ETCS ...číst


Paul_red_adair#2340@26.12.2018 11:05:17 >>ad honzaklonfar:
Chápu správně, že od 1.1.2019 mohou mašiny s provedenými testy kompatibility a vydaným průkazem způsobilosti vlakového zabezpečovače ETCS jezdit i když není vydán ...číst


Paul_red_adair#2352@08.1.2019 17:01:08 >>Něco aktuálního "z pera SŽDC, s.o.":

Odbor zabezpečovací a telekomunikační techniky (dále jen „O14“) připravil návrh pokynu provozovatele dráhy, jehož náplní je ...číst


Pernion#358@23.3.2019 19:27:31 >>::ShowImage:(26,51,1302651,)::


Petr_Šimral#8680@23.3.2019 20:44:27 >>V pondělí si užiji taky :-)


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod