K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tratě na střední Moravě

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


U37002#319@15.3.2019 19:58:25 >>Pánové, zkuste si někdy v zimě, když sněží, dojet autobusem z Berouna do Olomouce a naopak, po vyzkoušení uvedené varianty prozřete jak slepé kotě. Myšlenka na zrušení rychlíku je skoro trestná.
...číst


Pajzák#2518@15.3.2019 21:36:49 >>Trestné? Kvůli těm pár minutám rozdílu oproti osobáku? Mně prostě tato trať jako rychlíková nepasuje, nic víc.
Jen k doplnění mého dopravního povědomí. Osobáky jezdí za stejnou cenu za km jako ...číst


pvol#37@16.3.2019 14:32:14 >>U37002:
Když sněží, tak autobus neprojede? A co když sněží během výluky? A co když přijde vichřice? To spíš nepojede vlak než autobus.
A zkusil jste si jít z MB na nádraží v Ondrášově? ...číst


David#14429@16.3.2019 14:40:38 >>Když už se řeší zrychlení Olomouc-Šternberk-Uničov, tak se jeví na zvážení, jestli vůbec zachovávat rychlíky v úseku Olomouc-Bruntál.
Moravský Beroun by byl rychlejší autobusem ze
...číst


Honza_o#4677@16.3.2019 18:51:37 >>V Dluhonicích se ve velkém kácí, asi začátek koridorizace ::kladivo:: . A už lze tušit polohu nového nadjezdu.


U37002#320@16.3.2019 19:45:24 >>Ad pvol - zkusil, až nepříjemně často, bo v M.B. bydlím a do práce jezdím do Ol.::biggrin::
Rozdíl mezi osobákem a rychlíkem je asi 11 minut, osobák dojede do M.B. o cca 20 minut dřív, jenže - ...číst


dědek_hank#1225@16.3.2019 20:43:46 >>U37002 320: Nejen Ecce homo je v zimě výživné... Jedním z mých nejděsivějších řidičských zážitků v životě byla bílá tma na I/46 na těch otevřených pláních od Slezské Harty přes Litultovice do ...číst


pvol#38@16.3.2019 21:53:14 >>Zajímalo by mne, jakým jiným způsobem by bylo možné zavést v úseku OL-Hlubočky půlhodinu pro všechny zastávky než zrušením nebo úpravou stávající podoby rychlíků.
Ostatně při svižnějším ...číst


David#14432@17.3.2019 0:16:45 >>jakým jiným způsobem by bylo možné zavést v úseku OL-Hlubočky půlhodinu pro všechny zastávky než zrušením nebo úpravou stávající podoby rychlíků.
Například takovým, že tam ta ...číst


Tom_tužín#1028@17.3.2019 11:07:19 >>Ve stručnosti -

- Hodinový interval vlaků po většinu dne stačí. Jen ve špičkách pracovních dnů by měl být zahuštěn vloženými vlaky, což také je, a to už dnes - na stávající ...číst


pvol#39@17.3.2019 17:45:35 >>David:
Modernizace 290 nevylučuje 30 minutový interval na příměstu, tj. úseku Olomouc-Šternberk. Lze křižovat osobáky v Bohuňovicích. Nebo se snad počítá se zrušením Bohuňovic?
Tom_Tužín: ...číst


David#14434@17.3.2019 18:31:19 >>Nebo se snad počítá se zrušením Bohuňovic?
Ne, viz mj. můj výše uvedený screen z NJŘ.

Modernizace 290 nevylučuje 30 minutový interval na příměstu, tj. úseku ...číst


Tom_tužín#1029@17.3.2019 22:38:25 >>pvol:
Půlhodina ve špičkách funguje. Odjezdy třeba z Hluboček v pracovní dny ráno: 4:30, 5:02, 5:29, 5:57, 6:52, 7:10, 7:57 ... Tedy není to půlhodinový takt, ale je to 7 osobních vlaků za 3,5 hodiny, ...číst


David#14436@18.3.2019 7:35:26 >>To křižování ve Valšově není můj výmysl, někde jsem to četl v rámci jakési studie k modernizaci tratě 310
To vím; před cca 5 - 6 lety (když spatřily světlo světa projekty ...číst


pvol#40@18.3.2019 12:50:39 >>David:
Proč by se rozpadl koncept na 290, kdyby přibyl následující pár Os:
Olomouc X:09 - Bohuňovice X:17 - X:20 - Šternberk X:27
Šternberk X:32 - Bohuňovice X:39 - X:42 - Olomouc ...číst


Paul_red_adair#2376@18.3.2019 23:28:21 >>ad pvol:
Ve výhledovém stavu, tj. rok 2020+ sleduje KIDSOK - v rámci ITG - polohu uzlu Olomouc v X:00, Šternberk v X:15/X:45 pro Sp-vrstvu, pro Os-vrstvu pak platí Olomouc v X:30, Šternberk ...číst


M250.0#930@18.3.2019 23:56:54 >>Nový Malín-pila má být nová stanice? V tom GVD se tváří jako něco mezi stanicí a zastávkou.

Jinak moc nechápu ten provoz dopoledne. To bude v Uničově skoro půl hodiny pobyt, aby se mohlo ...číst


pvol#41@19.3.2019 16:46:12 >>Paul_red_adair:
Jsem reagoval na JŘ předchozí. Na ten nový návrh by to chtělo o 2 minuty holt posunout. Akorát reálná jízdní doba pro všechny zastávky včetně vaty by vycházela tak X:07 - X:25 a ...číst


pvol#42@19.3.2019 17:13:02 >>Ještě pro Tužín + David:
K půl hodině Olomouc-Hlubočky by teoreticky bylo možné zakomponovat rychlík, jen by to chtělo modernější techniku (zrychlení, rychlý výstup/nástup) a držet ...číst


David#14437@19.3.2019 19:47:25 >>Proč by se rozpadl koncept na 290, kdyby přibyl následující pár Os:
O. K., teoreticky by to šlo, byť prakticky za cenu úplného vyčerpání kapacity tratě.

Nový Malín-pila má ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod