K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Nákladní doprava

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


David_jaša#4046@19.4.2019 0:46:52 >>

RadekŠ:
" Sorry, ale to je naprostá hloupost tehdy, tehdy ...číst


S200#3894@21.4.2019 23:00:21 >>Předpokládám, že web zdopravy.cz vychází z informací Žesnadu, který dělá dobře svoji práci. Cílem Žesnadu přece není zveřejňování informací, které nejsou v zájmu jejich členů. Vyvážené ...číst


Quenya#1212@21.4.2019 23:22:51 >>S200: Tak nějak. Hlavně jsme na pardubické konferenci (z toho vzniklo tohle všechno) chtěli začít diskusi kvůli snaze na zvýšení poplatku za dopravní cestu na tratích SŽDC, což reálně ...číst


Lazar_Mojsejevič#7@22.4.2019 21:34:32 >>S tím Pasovem bych to viděl obdobně jako S200. Buďte rádi, že tu je nějaká alternativní plně srovnatelná trasa a nemusí se všechno tlačit přes nás.

Výnosy z poplatků nekryjí ani náklady ...číst


Pikehead#4935@22.4.2019 23:11:58 >>Děkuju za doplnění zajímavých pohledů na věc.


Npv_pvr#393@23.4.2019 1:35:08 >>Čistě teoreticky - kdyby se vynechal tranzit - kolik těch vlaků projede po takové Ferdinandce? ::uhoh::


Quenya#1217@23.4.2019 8:26:22 >>Ferdinandka 1.Q.2019 jen skutečné denní počty nákladních vlaků :

Břeclav - Prosenice : 65 -70
Prosenice - Lipník : 115
Lipník - Ostrava : 105-110
Ostrava - Petrovice : 40 -75 ...číst


Parmezano#2609@23.4.2019 13:12:49 >>Quenya: nemají to být Hranice?


Petr_Šimral#8735@23.4.2019 13:26:56 >>ad Npv_pvr: Čistě teoreticky - kdyby se vynechal tranzit - kolik těch vlaků projede po takové Ferdinandce?

Čistě prakticky - a kudy by ten tranzit asi tak měl jet?

Kanálem ...číst


Npv_pvr#395@23.4.2019 14:10:38 >>Někdo tady psal, že u nás tranzit nepotřebujeme, tak se ptám čistě teoreticky jaký je jeho podíl. Nic víc.


H_k#6880@23.4.2019 14:17:33 >>Což je ale blbost, tranzit je pořád jenom doprava, bez které by průmysl nefungoval, jenom náhodou projíždí přes nás nebo jinou zemi... (A kdyby nebyl, tak v nějakém důsledku nebude ani import / export ...číst


Petr_Šimral#8736@23.4.2019 14:28:43 >>Někdo tady psal, že u nás tranzit nepotřebujeme, tak se ptám čistě teoreticky jaký je jeho podíl. Nic víc.

A co se podívat do mapy a sám si odpovědět?

Můžete nás pak ...číst


Pružinskij#3615@23.4.2019 14:36:47 >>Já tu otázku pochopil tak, že ho zajímá jakej podíl na Ferdinandce jsou čistý průvozy trs ČR a co končí nebo začíná u nás. To tedy opravdu z mapy nevyčte.

Definice tranzitu pak závisí ...číst


Npv_pvr#396@23.4.2019 14:51:25 >>Ano, jde mi o podíl tranzitnch vlaků na koridorech ať je to Ferdinandka nebo třeba koridor Děčín - Ostrava/Břeclav. Kolik vlaků končí/začíná v CZ, kolik je po cestě zpracovaná směs a co skutečně ČR ...číst


Petr_Šimral#8738@23.4.2019 16:35:28 >>Takovou statistiku nemám. Je pro mě naprosto nezajímavá. Železná opona je fyzicky pryč a doufám, že snad někdy zmizí i z mysli lidí...


Osasco#87@23.4.2019 17:24:38 >>Já tedy doufám, že tu jsou také názory opačné: Tranzit potřebujeme, jsou to nákladní vlaky, které de facto ospravedlňují existenci těch kolejí. Navíc při počtech vlaků např. na Ferdinandce to není ...číst


RadekŠ#8920@24.4.2019 8:22:15 >>Železná opona je fyzicky pryč a doufám, že snad někdy zmizí i z mysli lidí...

Asi tak.


Flexo#718@24.4.2019 9:02:19 >>Je fakt zajímavý, že tranzitní nákladní vlaky jsou brány jako přínos, kdežto tranzitní kamiony jsou problém.

...číst


Petr_Šimral#8740@24.4.2019 10:06:49 >>A vidíte. Z padesáti tisíc nežádoucích tranzitních kamiónů týdně můžete mít cca 1600 žádoucích tranzitních vlaků týdně, tedy 230 denně ::happy::


Pružinskij#3617@24.4.2019 10:39:21 >>A co tedy na nich žádoucně vyděláme, když to stěží pokryje náklady na řízení provozu, he?


Petr_Šimral#8741@24.4.2019 11:14:55 >>Vyděláme na nich za prodej trakční elektřiny, povezou to čeští strojvedoucí, někde i české lokomotivy a někde budou i české vozy ::biggrin::.

A s ohledem na to, že tranzitní koridory ...číst


Pružinskij#3618@24.4.2019 11:22:31 >>Poveze to nějakej Bulhar na lotyšský papíry čínskou lokomotivou a potáhne ukrajinskej šrot.


Paul_red_adair#2412@24.4.2019 11:30:56 >>ad Petr_Šimral:
A s ohledem na to, že tranzitní koridory musíme stejně stavět, provozovat i udržovat, tak se nám rozmělní paušální platby, tedy mohla by se snížit cena DC pro všechny ...číst


Petr_Šimral#8742@24.4.2019 11:54:46 >>Poveze to nějakej Bulhar na lotyšský papíry čínskou lokomotivou a potáhne ukrajinskej šrot.

A stejně spálí českou elektřinu ::biggrin::

JJ, taky bych to tak ...číst


M_g#1095@24.4.2019 12:41:01 >>

Petr_Šimral:
"A stejně spálí českou elektřinu ...číst


H_k#6881@24.4.2019 12:53:23 >>Tu spálí dost možná i kolem toho Passau. ::happy::

Každopádně obecně lidi dneska dopravu považují za zlo, přestože je součástí průmyslu zajišťující společnosti určitý životní ...číst


Pružinskij#3619@24.4.2019 13:36:30 >>přestože je součástí průmyslu zajišťující společnosti určitý životní standart...
České společnosti zajišťuje ten standard spíše doprava netranzitní. Řeč byla o čistých průvozech, ...číst


Tantin27#1466@24.4.2019 13:52:51 >>Pružinskij: To je právě ta krátkozrakost. Dost často od nás vyveze primární surovina, nebo se tato doveze, tady se přepracuje a veze se dál do Německa na finalizaci. Tohle zařadíte kam? Čistý průvoz ...číst


Pružinskij#3620@24.4.2019 14:10:43 >>Tak na to ta otázka tady nesměřovala, ne?


Flexo#719@24.4.2019 15:23:45 >>

Petr_Šimral:
"Vyděláme na nich za prodej trakční ...číst


Statistik#6329@27.4.2019 12:30:31 >>České lokomotivy a české vagony snad můžou jezdit i v okolních státech

Vy tomu očividně asi hodně rozumíte, viďte...


honzaklonfar#2930@27.4.2019 13:15:41 >>Flexo: V tom úžasném článku chybí jedna "maličkost" - KAM že se ta hnusná jaderné energie exportuje::biggrin:: Není to NÁHODOU k soudruhům do NSR a Rakouska? Kam je to z Temelína/Dukovan nejblíž? ...číst


Rosta_kolmix#4757@29.4.2019 20:47:07 >>Přátelé, mám velkou prosbu - do bakalářky na téma kombinovaných přeprav mám mj. uvést příklady složení souprav KP jednotlivých dopravců. Sice jsem si udělal před časem nějaké sledování ...číst


Flexo#720@03.5.2019 7:05:39 >>Vy tomu očividně asi hodně rozumíte, viďte...

::biggrin::::yawn::

V tom úžasném článku chybí jedna "maličkost" - KAM že se ta hnusná jaderné energie ...číst


Tantin27#1566@07.6.2019 17:10:28 >>Čtvrtou stavbou měla být modernizace seřaďovacího nádraží v Doubravce u plzeňské teplárny. Tam železničáři řadí nákladní vlaky, které přijedou do Plzně, a z jejich vagonů sestavují nové podle ...číst


Luboš_3.21#1784@07.6.2019 19:41:51 >>Tak v Plzni se podle původních plánů revitalizace uzlu Plzeň plánovalo zrušení stávajícího seřaďovacího nádraží a přesun do Koterova, pak se během probíhající přestavby rozhodlo, že zůstane ...číst


micek#261@26.7.2019 21:04:00 >>Prosím odborníky o laické vysvětlení pojmů: normativ délky vlaku a ...číst


Dj_cargo#1972@30.7.2019 13:47:10 >>

micek:
"Chápu správně, že s délkou pod normativem vlak ...číst


El_ron_de_cuba#524@01.8.2019 22:59:01 >>Je přeprava kontejneru ve vysokostěných vozech běžná věc, nebo se to děje jen mimořádně? Např.: ...číst


Rozsutec#1497@02.8.2019 15:24:06 >>Zdravím vospolok. Umožňujú SŽDC pri nákladných vlakoch vmax=120 pri dodržaní brzdiacich % ? Vďaka za odpoveď.


Statistik#6392@02.8.2019 17:46:19 >>RdeC: Přeprava kontíků v uhlácích je minimálně v Asii i mnohde v Evropě (zejména v té východní) stále poměrně běžná.


El_ron_de_cuba#525@02.8.2019 20:48:51 >>Ok, díky.


751_364-1#643@03.8.2019 11:06:21 >>Rozsutec: Ano. Třeba Nex Štětí (Hněvice) - Planá u M.Lázní (prázdné štěpkovozy) může některými úseky až 120km/h.


Drak_ze_skalky#5876@03.8.2019 12:51:19 >>Zajímavé přepravy, jsou k vidění v posledních dnech v Elbtalu.Naváží se roury pro plynovod Gazela 2 (Chomutov, Třebušice).Na německé straně to vozí loko společnosti Retrack, na české ...číst


Esox#780@12.8.2019 10:54:53 >>Flexo: Souhlas. To že tady nejezdí zbytečné trazitní vlaky je v podstatě jen dobře. Ostatně tohle je téma na dlouhý rozhovor a jen ve zkratce se dá říct, že přeprava věcí z jednoho konce planety na ...číst


Chronosphere#1@14.8.2019 10:53:10 >>Esox:kde je pohyb, tam je život.Země fungující na vámi požadovaném principu jsou většinou tak chudé,že by se vám tam určitě nelíbilo.Hlučnost je obtěžující,a může i zabíjet,ale je řešitelná ...číst


H_k#6990@20.8.2019 13:39:31 >>https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3023574/chinas ...číst


S4991023#3600@20.8.2019 23:02:55 >>Esox: A čo kdybyste teda Vy přesídlil do nějaké pustiny, kde je mrtvo a žádná tranzitní doprava tam neruší? Já jsem se třeba nedávno přestěhoval do malé ale rušné železniční křižovatkové obce, ...číst


Petr_Šimral#8900@21.8.2019 1:57:10 >>a nestěžuje si ani má vybíravá manželka.

Jen, aby jí to vydrželo ::biggrin::

Určité náměty k hlukovým měřením mohu dodat :-)

Barču bez tlumiče slyším ...číst


Asdf#8995@21.8.2019 2:50:39 >>Ja počujem akurát tie občasné výstrely nákladnej dopravy na 250, ale zato mám 60m od bytu I/43 (47kÁut/24h). A spí sa krásne. Aj s otvoreným oknom. Pes sa síce v noci občas zobudí, ale to sa budí ...číst


Kade#1577@21.8.2019 9:47:48 >>Přeprava kontíků v uhlácích ... si tedy myslím, že je raritou i ve východní Evropě (aspoň té 1435mm-rozchodné). Toto jsou dle registrace srbské vozy, tipoval bych něco od nich k ...číst


Petr_Šimral#8902@21.8.2019 9:58:51 >>Pokud si dobře pamatuju, snad měly 120 km/h kdysi i vlaky Metransu, i když šlo spíš o to mít možnost jet, v případě potřeby vyklidit pole, rychleji než 100 km/h než že by přímo 120 km/h. On to je ...číst


S4991023#3602@21.8.2019 10:49:37 >>Asdf: Osem rokov som býval pri Jižní Spojce a prakticky ju nebolo počuť, na rozdiel od Pacifiku na protiľahlom úbočí. Ale ani ten mi v spánku nebránil.


Statistik#6407@21.8.2019 12:42:34 >>Kade ad kontíky v uhlácích: si tedy myslím, že je raritou i ve východní Evropě

Souhlas, já jsem popisoval cokoliv na východ od nás na 1520 mm. Osobně viděno v Pobaltí, UA, BY, RU, KAZ a ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod