K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Česká Třebová

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Quenya#1182@11.1.2019 23:07:35 >>Ano, dlouhý a těžký vlaky jsou v zásadě jediná konkurenceschopná alternativa silnice. Prostě to tak je a od toho se odvíjí naše obecné požadavky pro nákladní dopravu na koridorech - dvoukolejné, ...číst


Honza_-_St.#88@12.1.2019 1:04:31 >>Elektrifikované můžou být klidně i DC (a ne, že ne, viz. Itálie nebo Polsko), při těch koridorizacích ze zatím bohužel ve většině stanic na délku nad 650 metrů zvysoka kašlalo, a jestli chceme ...číst


Parmezano#2549@12.1.2019 13:27:10 >>Asdf: viděl jsem nákl.list. těch "Liko" , cca 1 mega si Cargo za ten vlak účtovalo


K.S.#392@12.1.2019 15:20:16 >>Asdf 8569:
3-4 lokomotivy mi přijde i na tu dobu jako dost neefektivní záležitost. Existuje ohledně toho úseku ještě jedna urban legend, kterou jsem slyšel už od dvou lidí z Bíteše, ale to už se ...číst


Masinka#8843@20.1.2019 14:04:42 >>Elektrizační diskuse pokračuje zde.


Ythomas_ct#2696@21.1.2019 23:13:06 >>Ad Quenya:
...se sklony kolem 8 promile...
No, jsem zvědav, jestli se podaří technicky dořešit možnost použití dvojité moderní trakce na jednom vlaku do doby plánovaného "nickolejného ...číst


Asdf#8595@22.1.2019 12:59:03 >>Ythomas_ct: Výpočtovo vyšlo, že by to nemal byť problém, na obvodoch s KAV-FID to ale bude nutné potvrdiť skúškami, páč po tých desaťročiach prevádzky už úplne nemusia spĺňať papierové ...číst


Ythomas_ct#2697@22.1.2019 13:39:33 >>Ad Asdf:
Výpočtovo vyšlo, že by to nemal byť problém...
Jenže se obávám, že to zdaleka nebude pouze problém kolejových obvodů. Ta problematika je mnohem ...číst


Honza_-_St.#111@26.1.2019 13:58:49 >>Neberte to prosím jako další rejpání, ale když tak čtu všechny ty problémy s dočasným návratem nákladů na Vysočinu (přičemž ještě po roce 2000 většina nákladů stále jezdila vrchem a žádné ...číst


Tantin27#1231@26.1.2019 14:16:30 >>Honza_st: Ty problémy nebyly, protože nikdo neřešil, že by to mělo vydělávat a tak. Co se Rakouska týče, tam možná bude rozdíl třeba ve zpoplatnění silniční nákladky, kapacity a rychlosti ...číst


K.S.#424@28.1.2019 21:25:36 >>Honza_-_St. 111:
Jo, ale to byste asi železnici poslal už rovnou do kopru. Bez konkurence nebude tlak na cenu a kvalitu a vyhraje to silnice, to už tu bylo. To byste spíš musel napříč evropou musel ...číst


Apollo_17#7058@29.1.2019 12:03:14 >>K.S.:Další problém může být v tom že s rostoucí rychlostí tažná síla lokomotiv klesá, takže možná snaha projet rampu z Tišnova celkem rychle je jedním z problémů, na druhou stranu jet pomaleji by ...číst


Alešt#4410@29.1.2019 13:02:44 >>K.S.: Toto by bylo na dlouhou diskuzi, ale základem je jednoduchý fyzikální vzorec: P=F*v (trakční výkon=tažná síla*rychlost). Obecně dále platí, že čím větší hmotnost má lokomotiva, ...číst


Petr_Šimral#8605@29.1.2019 13:51:56 >>T 669.1 (771) uveze na 17 promile 1200 tun při jízdním odporu T4 rychlostí 15 km/h. Tedy pojede z Tišnova do Vlkova cca hodinu a deset minut. Rychlík na to má 12,5 minuty...


K.S.#430@30.1.2019 0:35:42 >>Apollo_17 7058:
Pokud myslíte ty na gvd.cz tak o těch vím, jenom mi přišlo že asi nebudou odpovídat úplnému maximu lokomotivy.

Alešt 4410:
Díky.

A právě ...číst


Dusanh#2653@30.1.2019 10:38:08 >>když vidím záběry někde z USA, nebo Austrálie atd. tak že se tam těžké nákladní vlaky pohybují i na celkem slušných sklonech
Vyšší nápravová hmotnost = lepší využití adheze
...číst


Alešt#4411@31.1.2019 8:19:36 >>K.S.: Přesně o to jde, pomalu jedoucí nákladní vlak s méně výkonnými lokomotivami zatíženými plným výkonem nejen obsadí traťový úsek po dlouhý čas, ale po ten samý čas bude spotřeba těchto ...číst


K.S.#451@02.2.2019 16:45:31 >>Alešt 4411:
Dobře, ale jaký je rozdíl spotřeby oproti situaci kdy po relativní rovince jede Xkm/h s výkonem 1MW, pak do kopce Xkm/h výkonem 4MW po dobu t a tím když jede po rovině Xkm/h výkonem ...číst


Apollo_17#7072@02.2.2019 22:22:28 >>K.S:Pokud myslíte ty na gvd.cz tak o těch vím, jenom mi přišlo že asi nebudou odpovídat úplnému maximu lokomotivy.

No počítat s úplným maximem lokomotivy v praxi moc nelze,protože ho ...číst


Alešt#4414@04.2.2019 9:10:15 >>K.S.: Pokud se na to díváme čistě teoreticky bez uvažování účinností elektromotorů apod. a 1MW výkonu v našem příkladě bude představovat jeden čmelák T669.0/1, pak by spotřebovaná nafta na Vámi ...číst


Poklop_D400#176@20.2.2019 21:39:28 >>

Petr_Šimral:
"T 669.1 (771) uveze na 17 ...číst


Petr_Šimral#8640@21.2.2019 0:51:05 >>To bylo dáno za příklad. Těžko z mého působení na K-Reportu (jen 22 let) můžete usuzovat, že jsem reinkarnaci Čmeláků na těžkých nákladních vlacích nakloněn...


Poklop_D400#177@21.2.2019 12:21:32 >>Pane Šimrale, to nebylo mířeno na Vás, ale pro K.S., který s nápadem pomalých vlaků přišel. Omlouvám se za nedorozumění.


K.S.#500@22.2.2019 21:02:14 >>Poklop D400 177:
Ptal jsem se na to z toho důvodu existence poměrně dost velkého množství tratí v krajích kde lišky dávají dobrou noc, +- paralelně s hlavními a dopravci si stěžují na ...číst


K12V170DR#354@22.2.2019 21:27:28 >>K.S. Jenže ta vedlejší trat může mít větší stoupání než ta hlavní, kratší stanice, nemusí být elektrifikovaná. Asi nikdo není zvědavý, aby vlak co utáhne jedna tramvaj někdo tahal někudy ...číst


K.S.#502@24.2.2019 13:48:38 >>K12V170DR 354:
Právě z důvodu vyšších sklonů, na Vysočině je mimochodem 17 promile, jsem se ptal, na to kolik by utáhla lokomotiva jedoucí rychlostí odpovídající té při které má ...číst


Petr_Šimral#8644@24.2.2019 14:47:38 >>ad K.S: Teda Vy dovedete pobavit takhle při neděli ::biggrin::...

Už si to živě představuji:

Vlak 700 metrů dlouhý, 2 000 tun. Vpředu 2 x Bizon nebo 1 x Herkul, vzadu taktéž.
...číst


Výpravčíxy#3953@24.2.2019 15:33:14 >>Proboha jen ne se Čmelákem na koridor. ::coze::::rofl::::rofl::::rofl::::vypravci::


Výpravčíxy#3954@24.2.2019 15:34:46 >>Když tak jedině mezi půlnoci a 4 hod ráno.::andel::


K.S.#503@24.2.2019 17:42:52 >>Petr Šimral 8644:
Vycházím z toho co je dostupné na gvd.cz (soubor 516A) a toho co vypadne z měření na mapách cz, kde jsou i výškové údaje, kde to vypadá že větší sklony jsou ...číst


Petr_Šimral#8645@24.2.2019 18:44:22 >>Promiňte, ale jste úplně mimo mísu.

Říká Vám něco slovo "peníze"?


McBain#26068@24.2.2019 20:00:28 >>Tak já si pořádnej náklad dokážu na Pacifiku představit.

Rataje:

::ShowImage:(85,29,1298529,):: ::ShowImage:(85,30,1298530,):: ::ShowImage:(85,31,1298531,)::

Luka pod ...číst


K.S.#504@25.2.2019 1:14:25 >>McBain:
A pak že to nejde, hezky smečka kocourů a jde se na to. ::biggrin::::biggrin::::biggrin::::biggrin::

Petr Šimral:
Dobře, bavíme se tu o tratí dlouhé cca 80km, ...číst


Dusanh#2660@25.2.2019 9:49:14 >>K.S. - můžu požádat o kontakt na dodavatele toho kvalitního matroše? ::crazy:: ::crazy::


honzaklonfar#2701@25.2.2019 10:05:09 >>McBain: V těch Měchenicích je na hladině řeky nějaké divné plavidlo::biggrin::


Poklop_D400#178@25.2.2019 14:47:09 >>

K.S.:
"
A pak že to nejde, hezky smečka kocourů a jde ...číst


Tranďák#41@25.2.2019 15:08:08 >>a máme vyřešený Golčův Jeníkov,

Mmch. pěkná fotka dobové podružné stanice.


K.S.#505@25.2.2019 21:50:33 >>Dusanh 2660:
No... hhhh... 5 let 3-4 hodiny spánku denně a pár týdnů naprosto nepochopitelného chování serveru v práci, to přijde...

Poklop_D400 178:
Já to říkám pořád že to ...číst


Hajnej#18551@25.2.2019 23:27:16 >>KS: Možná by byl někdo schopný a ochotný spočítat maximální hmotnost vlaku při rychlosti při níž má zvolená lokomotiva, například 753, nebo 771, maximální tažnou sílu.
Jet maximální ...číst


jitachru#930@07.3.2019 23:45:41 >>Zdravím, bude se letos v České Třebové konat den železnice? Pokud ano, zúčastní se nějak programu řada 810, pro kterou bude tento den letos definitivně poslední? Předem děkuji.


Mladějov#13648@07.3.2019 23:58:49 >>Proč by měl být datum konání Dne železnice 2019 definitivně poslední pro řadu 810 ? Jak jste na to proboha přišla ? Tohle tady píšete do půlky rubrik už aspoň měsíc - JE TO NESMYSL.


jitachru#931@08.3.2019 8:01:52 >>Protože od GVD 2020 tato řada již nebude zasahovat do pravidelného provozu. A pokud někde ano, tak pod PJ česká Třebová určitě ne, neboť hejtman PU kraje který je že Třebové, si provoz této řady ...číst


Trs2004#1497@08.3.2019 11:57:36 >>ad jitachru: Nevím, co chlastáte, ale vypadá, že Vám to nedělá moc dobře, takže radši s tím skončete. Děkuji.


jitachru#936@09.3.2019 9:17:45 >>Nic nechlastám, pouze konstatuji, co pan hejtman pořád dokola hlásá do médií. A jestliže hejtman rozhodne, že v jeho kraji nebude jezdit řada 810, tak přesto vlak nejede. Je to sice trochu smutné, ale je to ...číst


Alf#7465@09.3.2019 18:49:39 >>Články z dubna a srpna loňského roku.. ::crazy:: Klíííd..::lame::


ATB#1391@09.3.2019 22:57:29 >>Na to nemá cenu reagovat...::crazy::


jitachru#939@10.3.2019 0:15:23 >>Alf: a to je tak dlouhá doba k tomu, aby to bylo již neaktuální? Nebo si myslíte, že hateman náhle změní názor a šukafony mu přestanou vadit?


Kříž#306@10.3.2019 10:48:56 >>Pokud bude Leoš v následujícím GVD na 024 a 025 jezdit a PK objedná přibližně shodný rozsah dopravy jako je tomu nyní, reálně hrozí, že řada 810 nebude na ramenech v působnosti SÚ ČT vůbec potřeba. ...číst


jitachru#941@10.3.2019 11:37:27 >>Ale Honeckerova pomsta, kde se v létě nedá narozdíl od modernizované 810 vyvětrat a která je cca stejně stará a má horší nastupování, nežli šukafon, už nevadí.......

nebude na ramenech ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod