K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje Tatra typů T a K

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Vladass#3055@21.1.2019 20:47:57 >>Demon3: Díky.


Krumpolc#2673@02.2.2019 14:21:27 >>ev.č.6796

Praha 13.3.2006

::ShowImage:(55,66,1295566,)::


Manil#4644@07.2.2019 16:15:08 >>dopravopat:
Otázka ku K2YU 1123 v Brne: Vie niekto zistiť akými farbami lakovali žlté a červené sedadlá v interiéri? Konkrétne RAL kódy by boli najlepšie.


Červená: RAL 3020 ...číst


dopravopat#0@07.2.2019 22:09:44 >>Manil:
Díky. RAL 1018 je príliš žltá na sitzle, to sme už zistili. Čo som našiel, tak RAL 1018 je žltá na písmo evidenčných čísel, aspoň v Prahe, podľa jednej stránky ktorú som už zabudol. ...číst


nafy#0@12.2.2019 10:31:27 >>Jak přesně se liší tvar obliny střechy klasické T3 a T3R.PV? Našel jsem tu informaci na více webech, ale přijde mi, že tvar střechy má úplně stejný.


Boris#3423@12.2.2019 11:23:14 >>Krnovská skříň má jiné zaoblení. Bezprostředně nad okapním žlábkem je oplechování svislejší.


TMB#779@12.2.2019 13:03:43 >>A taky má větší sklon směrem k čelům. A dokonce bych řekl, že čelní okno je posazeno o pár cm níž, než okna boční.
::ShowImage:(69,69,1296969,):: ::ShowImage:(69,70,1296970,)::


Sominus#526@12.2.2019 13:40:20 >>Nu a v interiéru není prostředek stropu zaoblený, ale rovný.
https://foto.bmhd.cz/foto.php?6248
...číst


Boris#3424@12.2.2019 14:54:48 >>Ta střecha je celkově konstruovaná na větší tuhost, takže je i vyšší a tím ten větší sklon směrem k čelům.


Rhomosapienc#895@14.2.2019 9:40:51 >>Tady mám vyfoceno spojení T3R.P s původní skříní a T3R.PV s novou skříní.

::ShowImage:(71,18,1297118,)::


nafy#0@15.2.2019 14:33:17 >>Děkuju za odpovědi.


Manil#4645@19.2.2019 13:18:11 >>dopravopat:
Díky. RAL 1018 je príliš žltá na sitzle, to sme už zistili. Čo som našiel, tak RAL 1018 je žltá na písmo evidenčných čísel, aspoň v Prahe, podľa jednej stránky ktorú som už ...číst


TMB#780@19.2.2019 13:52:36 >>Vybral bych si to úplně vlevo.


Manil#4646@19.2.2019 14:51:01 >>To je právě ten původní odstín, který nemá ve vzorníku RAL zastoupení - viz odstaveček o míchání barev a popisek obrázku.

Původní sada sedadel nebyla k dispozici, pouze několik kusů ...číst


TMB#782@19.2.2019 15:28:25 >>Však já vím, ale ten odstín opravdu inklinuje spíše k té krémové.


dopravopat#0@19.2.2019 15:53:54 >>RAL 1014 ste skúšobne nestrekli na jeden sitz? Rád by som videl ako vyzerá pri priamom porovnaní. ::happy::


dopravopat#0@19.2.2019 21:04:15 >>RAL 1015 je Slonová kosť svetlá
RAL 1014 je Slonová kosť

Viď obrázok:
::ShowImage:(78,74,1297874,)::


dopravopat#0@19.2.2019 21:25:38 >>To že mám naklibrovaný monitor ešte nič neznamená. Posielam dosť neodbornú vec, keď som zobral fotku a prirovnal k RAL kódom tak ako vyzerajú v RGB. Ako fotografovi mi nikto nemusí vypisovať prečo je ...číst


dopravopat#0@19.2.2019 21:34:15 >>Ešte dodám že červené sitzle predpokladám RAL 3020 a červenú bočnicu RAL 2002. RAL 3020 sa v DPB používa, takže pri striekaní nejakého nárazníku na SORku by kľudne mohli streknúť aj sedadlo aspoň z ...číst


Viki59#677@20.2.2019 8:11:42 >>Jedna T-čková nostalgie
::ShowImage:(79,06,1297906,)::


nafy#0@20.2.2019 22:07:18 >>Jak se u klasických T3 manipulovalo s číslem linky nad čelním sklem? Používaly se na to nějaké speciální tyče, nebo něco takového? Ze země se na to dosáhnout nedá.


Honzamhdol#1543@21.2.2019 16:48:09 >>Prosím, kde by se dalo oficiálně sehnat schéma zapojení obvodů 24V, podsedačkových topnic 600V a stropních zářivek 230V tramvaje originál T3 z roku 1970? ::wink:: Děkuji! ::happy::


P_v#2110@24.2.2019 14:26:51 >>nafy: Postavit se na nárazník. BOZP se v tu chvíli bude dívat jinam.


Demon3#7893@24.2.2019 18:18:32 >>

P_v:
"nafy: Postavit se na nárazník. BOZP se v tu chvíli ...číst


nafy#0@11.3.2019 17:24:59 >>Proč v ČSSR nejezdily žádné K5? To opravdu v době mezi vyřazením dvounápravových vozů a příchodem KT8D5 nikde nepotřebovali obousměrné vozy?


Mkzb#1288@11.3.2019 18:53:13 >>V době výroby K5 bylo ještě v provozu hodně starých dvouosáků, takže nové obousměrné vozy opravdu nebyly potřeba.


nafy#0@11.3.2019 19:35:47 >>Mkzb: V Praze dvouosáky skončily 1974, K5 se vyráběla 1970-1973. V té době už muselo být každému jasné, že brzo skončí. To byli tehdejší hlavouni opravdu tak pitomí? (I když pokud to byli stejní ...číst


Borovička#8634@12.3.2019 6:34:11 >>Co je na tom špatně, že nepotřebovali obousměrné vozy a budovali se všude smyčky?


dopravopat#0@12.3.2019 8:41:09 >>Na medzimestskú trať Liberec - Jablonec by K5 boli celkom zaujímavé vozidlá. Okrem toho si ich viem predstaviť aj v Bratislave. Samozrejme bavíme sa o 70. a 80. rokoch 20. storočia, nie dnes. Napr. do Rače dlho ...číst


Kondra89#1570@12.3.2019 18:00:18 >>Však na přelomu 60. a 70. let bylo zvažováno možné nasazení K5 na trať Liberec-Jablonec.


Borovička#8642@12.3.2019 19:47:55 >>Ale vždyť v Jablonci byla smyčka, byť jinde než dnes. Podmínkou trati pro nasazení T či K tramvají byla její rekonstrukce, která pak v půlce 70. let proběhla.


Mayg#2591@14.3.2019 9:47:10 >>Jaký byl důvod proč tramvaje T1 nemohli mít podvozky na 1000mm? Pořád to nechápu když šlo použít (snad nefabuluju) podvozky T1 pod T3.


dopravopat#0@14.3.2019 10:54:19 >>Mayg: T1 bol v čase vývoja/konštruovania úzkorozchodných podvozkov už "výbehový typ". Typ T2 mal v zadaní požiadavku, aby bol prevádzkyschopný aj na rozchode 1000mm. Vraj sa uvažovalo podvozky pre ...číst


Mayg#2592@14.3.2019 13:46:08 >>ad Dopravopat: takže fyzicky je možné úzký podvozek pod T1 dát, ale časově to bylo tak, že až T2 jej dostaly?
Vesměs jsem měl informace, že na T1 to nešlo a proto tam nebyly.


dopravopat#0@14.3.2019 14:12:31 >>Mayg:
Možno Boris doplní. Neviem či pod T1 pasujú podvozky pre metrový rozchod, mechanicky by som povedal že pasujú, len či budú sedieť aj mechy na vzduch a káble netuším.


Rudolf_33#5108@14.3.2019 17:45:10 >>Mayg a spol.: Normálněrozchodné podvozky T1,2,3 jsou zaměnitelné. Ostatně v Praze bylo několik vozů T1 na T3 přestavěno (neúplná číselná rada 60XX). Pokud jde o úzkorozchodné podvozky, tak ...číst


Boris#3436@14.3.2019 19:15:51 >>Metrové podvozky se pod T1 jednoduše nevejdou. Jednak umístění pískovačů znamená kolizi se spodkem v oblasti schodů, a pak také vzdálenost brzdičů od zástěr nevychází dobře - ostatně dokladem toho ...číst


dopravopat#0@15.3.2019 8:47:08 >>Boris:
Ďakujem za doplňujúce informácie. Pieskovače myslíš zrejme tie priamo na podvozku, od ktorých sa neskôr aj tak upustilo (vraj v nich piesok navlhol a zamŕzal - neboli vyhrievané). Nevedel ...číst


Boris#3439@15.3.2019 17:14:57 >>Od určitého roku jsou z výroby na všech brzdičích, pokud nejsou TM ukostřeny, sklolaminátové kryty s pryžovou zástěrou a výstražným štítkem.


UT#0@16.3.2019 12:03:26 >>Mayg: T1 (ako sa začala označovať po vyrobení prvých ~25 ks) bola vyvíjaná špecificky pre Prahu a nepočítalo sa ani s tým, že bude nakoniec dodávaná v rovnakom vyhotovení do iných miest s ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod