K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Optimalizace linkového vedení v Praze

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Paes#824@20.3.2019 0:04:33 >>Nejsem si jist, ale nemůže být chyba v dopravní obslužnosti "uzavřených lokalit" i v tom, že magistrát měl udělat nějakou (nechat zajistit) základní silniční síť vč. zastávek a ...číst


Orky#14839@20.3.2019 8:16:40 >>Paes: Praha může stavět jenom na pozemcích, které jsou hl.m.Prahy. Těžko může být nějaký požadavek součástí prodeje, když valná většina pozemků přechází od soukromých majitelů k developerovi. I ...číst


Pepan.1981#739@20.3.2019 8:42:25 >>Tak tak. Těch "uzavřených lokalit" je strašně dlouhá řada a nikdo s tím nic nedělal a nedělá. Ono to je tak, že developer nemá povinnost zajistit alespoň základní dopravní obslužnost. Pak se ...číst


chlp#0@20.3.2019 9:22:34 >>Neměl by tohle řešit územní plán?


Pepan.1981#740@20.3.2019 10:18:27 >>Měl by, ale bohužel to asi pro současnou garnituru neplatí.


Wagon#3177@20.3.2019 12:27:18 >>Podle mne by měla existovat diskuse mezi magistrátem, IPR a developery. Výsledkem by mělo být oboustranně výhodné řešení, jaké se snad rýsuje v případě výstavby stanic metra D u nádraží Krč. nebo ...číst


Slyda#712@20.3.2019 14:17:45 >>Wagon: je potreba vzit v uvahu silny NIMBY efekt mezi obyvateli novostaveb. Neni neobvykle, ze proti napadu vest linku MHD novou zastavbou se zvedne vlna nevole.


Wagon#3178@20.3.2019 14:35:13 >>Slyda: Developer by měl být proto dost inteligentní, a hned to linku zakomponovat do nové zástavby, a to ještě předtím, než se NIMBYsté stačí zformovat. NIMBYsté často netvoří většinu mezi obyvateli ...číst


lupinek#373@20.3.2019 14:41:54 >>Od 23.3. změna na X11
v provozu nově v PD od 5.30 do 22.30
v SO a NE až od 7.00 do 22.30

interval
v PD špičky tak jak je teď 15.minut
v PD sedlo 20-30.minut ...číst


Orky#14841@20.3.2019 14:51:00 >>Wagon: Jenže podnikání developerů je založeno na tom vydělat co nejvíc. A v Praze opravdu není problém prodat byty se špatnou dopravní obsluhou a nulovými službami. Takže nemá potřebu připravovat ...číst


Bobik#5538@20.3.2019 19:45:00 >>Orky - přesně. A tady by mělo zasáhnout město. Chceš (někde) stavět? O.K., pak tam ale udělej tohle a tohle. Jinak ti to nepovolíme, nazdar.


Vantju#3809@20.3.2019 20:27:22 >>Nevím, co je to NIMBY, ale je to trochu i demencí investora - třeba Rezidence Veselská. Chodníky jsou skutečně jen na okrasu, neboť jako chodec nedojdu nikam. Z jedné strany navazují na nic (o tom ...číst


Orky#14843@20.3.2019 21:12:44 >>Vantju: Já se tady snažím vysvětlit, kde může být problém a Vy zase s neschopnou městskou částí. Kdybyste se místo psaní dlouhých příspěvků zašel na ten úřad zeptat, zjistil byste, jaké problémy ...číst


Petr_k#12640@21.3.2019 6:22:03 >>Orky #14841 - jenže problémem je taky, že i když se všechny byty podaří developerovi prodat, kupující z nich fyzicky obydlí tak třetinu. Zbytek se kupuje jako tzv. investiční byty, na kšeftaření s ...číst


Focus1976#1725@21.3.2019 8:48:45 >>kupující z nich fyzicky obydlí tak třetinu

Jojo, taková jsem byl naivka, když jsem se stěhoval do "svého nového", jak jsem si myslel, že v domě bydlí jen ti, co tady bydlet ...číst


pdk#0@21.3.2019 9:17:30 >>

Vantju:
"Nevím, co je to NIMBY, "
Not In My ...číst


Vantju#3810@21.3.2019 11:37:52 >>Pardon, zase nemám bůhvíjaké IQ. ::proud:: Přiznám se, že jsem si myslel, že tohle řeší MČ, "velké Praze" mohla být nějaká křižovatka v Letňanech ukradená. Rozumím tomu, co vše je potřeba, ...číst


Borovička#8669@21.3.2019 14:01:42 >>Lidovky.cz: Vedení Prahy zvažuje přejmenování Lítačky i Pražské integrované dopravy
Vedení Prahy jedná o přejmenování Pražské integrované dopravy (PID) na Metropolitní ...číst


EuroŠvestka#0@21.3.2019 16:00:07 >>Na tyhle srandy je ropid dobrej (omalovánky,sedačky,hrátky s názvama). To se zas bude muset všechno přelepovat, přepisovat. Na konec ani nebude možný to dodržovat, jelikož se věci budou každý rok ...číst


Petr_k#12642@21.3.2019 16:44:02 >>Taky ale dojde na přejmenování ROPIDu na ROMID ::biggrin::


Orky#14844@21.3.2019 18:08:22 >>EuroŠvestka: ROPID je poslední, komu tohle vadí. Pražská integrovaná doprava se ale fakticky nikdy nelíbila středočeskému kraji, a dokonce ten název snad měl být jeden z důvodů, proč se na dlouho dobu ...číst


Korejs#0@21.3.2019 19:21:26 >>Jednoduchý, stačí udělat SPID Středočesko-pražská integrovaná doprava ,zní to podobně, zachová to tradiční název PID a zní to jako speed = rychle


Borovička#8671@21.3.2019 19:37:21 >> v případě Kladenska a Berounska ono je ještě úžasné, zda na Kledensko a Berounsko cestujete za ten jejich tarif (ČSAD Kladbo) nebo jedete s jinou dražší společností (Arriva apod.). ...číst


P_v#2127@21.3.2019 19:59:23 >>Praha a metropole jsou synonyma. Nechápu tu logiku, že když jedno nevyhovuje, druhé už ano.
SPID dobrý nápad.


ABCDEF#0@21.3.2019 20:30:44 >>Větší problém než název je, že ta doprava je organizovaná hlavně pro Prahu a ve prospěch Prahy. Výrazný prospěch z PIDu mají ještě obce v těsné blízkosti Prahy. Je ale naprosto nenormální, aby ...číst


Gabuliatko#4919@21.3.2019 20:39:29 >>To je právě ta práce organizátora.
Pokud bychom měli přímý BUS Milevsko - Praha, jezdil by v současném intervalu? Asi ne, že?
Takže to je něco za něco.


ABCDEF#0@21.3.2019 20:43:02 >>Gabuliatko, při cestě na vzdálenost skoro 100 km už je jízdní doba a přiměřený komfort naprosto zásadní parametr. Interval je až v druhé řadě. Právě lidi s názory jako vy jsou hrobaři kvalitní ...číst


Wagon#3185@21.3.2019 21:01:13 >>Nevíte někdo, jaká je pravá příčina, že Pavla Procházku Středočeský kraj vyhodil z funkce ředitele Integrovaného dopravního systému Středočeského kraje?


Gabuliatko#4920@21.3.2019 21:37:35 >>Aby mohl být ředitelem bud DP nebo nového RopidoIDSK.

ABCDEF: čudné že se do toho nepustí žádný soukromník na vlastní triko když všici preferují jízdní dobu a komfort před intervalem a ...číst


ABCDEF#0@21.3.2019 21:56:13 >>Cena je úplně na prvním místě, ještě před rychlostí a komfortem. Cena pro cestujícího je jediným důvodem, proč mohl PID dobýt území tak vzdálená od Prahy s tak zásadně nevyhovujícím systémem ...číst


9001#7989@21.3.2019 22:06:17 >>Gabuliatko: Otázka je jestli kompromis jedoucí 2:45 vs. auto co to dá hodinu je ten správný. :-)


Wagon#3186@21.3.2019 22:23:17 >>Gabuliatko: Středočeský kraj prohlásil, že Pavla Procházku chce na jiné pozici, ale ne na manažerské. A že by po něm chlamstnul Magistrát, tak to asi ne.


Orky#14845@21.3.2019 22:25:23 >>Hlavně ten rozdíl, když ta linka nezajede na Zbraslav, stejně nebude nijak závratný a dopravu ze Sedlčan a z Milevska to nějak zásadně nezrychlí. A Praha zřejmě takovou linku ani na svém úseku nezaplatí. ...číst


Wagon#3187@21.3.2019 23:03:19 >>Orky: Domnívám se, že pokud nějaká dálková linka z/do Prahy vede do/ze Středočeského kraje, a vede jenom po dálnice, přičemž nezajišťuje dopravní obslužnost v Praze, tak podle mne opravdu není pro ...číst


Paes#825@22.3.2019 1:29:56 >>Taktně by neškodilo připomenout, že ten Březiněves měl před integrací linku s víkendovým intervalem 60 minut, takže jemu vedení linek do Neratovic a Mělníka vlastně pomohlo. Lysolaje, Přední Kopanina, ...číst


Bobik#5540@22.3.2019 3:53:52 >>

Paes:
"Jinak souhlasím s tím, že vedení linky Praha - ...číst


Petr_k#12643@22.3.2019 5:20:43 >>Skutečnou moc v IDSK ovšem má, stejně jako za "starých časů" na ROPIDu, místo Páji Jája, který se ale zřejmě z odborného na pokrývačsko-manažerské místo vykopnout nenechá.


9001#7990@22.3.2019 7:03:14 >>Paes: Jenže ono i ty obce rostou ;-). Takže 60 minut by nikdo dnes nedovolil...


Orky#14846@22.3.2019 8:04:29 >>Wagon: Jenže i kvalitní dálková linka přispívá k tomu, že je v Praze méně aut, i když v Praze nikde nezastavuje.
Petr_k: Přesto tu je rozdíl. Zatímco při vládě na ROPIDu měli Jája s Pájou ...číst


Makus#905@22.3.2019 10:30:15 >>Základními rozhodovacími kritérii je dostupnost (zda mohu jet autem, vlakem, busem apod.). Dalšími kritérii jsou: cena, cestovní rychlost (doba jízdy včetně možnosti ujetí přípoje aj.), ...číst


Makus#906@22.3.2019 10:35:19 >>

Orky:
"Wagon: Jenže i kvalitní dálková linka přispívá k ...číst


Wagon#3189@22.3.2019 10:37:28 >>Orky: Pokud by měla Praha přispívat na všechny vnitrostátní autobusové linky pravidelné dopravy, které začínají nebo končí v Praze, ale v Praze je nelze použít pro vnitroměstskou dopravu, tak se ...číst


Pavhob#460@22.3.2019 11:41:57 >>Protože např. proč by měla přispívat na takovou dopravu do jihočeského Milevska a ne např. do Liberce.
Protože Milevsko má PID a Liberec tržní / nezávislý tarif.
Praha by měla ...číst


Petr_vlček#12616@22.3.2019 11:55:00 >>Ještě je jedno kritérium "aby se bylo čím vrátit". A to i v podobě "zálohy za poslední spoj". Pokud je poslední spoj někdy kolem šestý večer v kladiva tak to asi málokoho osloví.
Co ...číst


Borovička#8675@22.3.2019 12:03:05 >>Podmínkou expresní linky je také existující rychlá silnice, což Jílové, Kamenice a Kostelec nesplňují. Dálniční Benešov končí na Roztylech, to je trochu jinde než ta železnice, a proto tím lidi z ...číst


Orky#14849@22.3.2019 13:00:23 >>Makus/Wagon: Není to míněno tak, že má Praha automaticky přispívat. Chtěl jsem jen říct to, že i linky, které jsou pro pražany k ničemu můžou mít vliv na to, kolik bude v Praze aut. Ostatně i řada ...číst


ABCDEF#0@22.3.2019 14:42:40 >>Ta jízdní doba přímých spojů PID do Milevska cca 2:45 je od zahájení fárání na Florenci tak, aby se spoj s jistotou stihnul. Jízdní doba samotných spojů je 2:25 (minule jsem to zapomněl vypsat). ...číst


Wagon#3190@22.3.2019 20:03:20 >>Domnívám se, že Magistrát by měl obecně přispívat na linky spojující Prahu se Středočeským krajem v rámci integrovaného dopravního systému, ale pokud se jedná o příspěvky na konkrétní spoje nebo ...číst


9001#7991@22.3.2019 20:36:34 >>Wagon: To je otázka... Ono dotování 3xx na území Prahy je "výpalné" že lidi nejedou IAD, protože město není ani schopno postavit pořádná P+R...

Jak to mají řešené jiné ...číst


Orky#14850@22.3.2019 20:56:26 >>

9001:
"...protože město není ani schopno postavit ...číst


Wagon#3194@22.3.2019 21:35:29 >>Orky: Nevím, jak je to v současné době, ale myslím si opravdu, že Praha by měla paušálem platit všechny spoje spojující Prahu se Středočeským krajem, a to jak vlakové, tak i autobusové, ale pokud se ...číst


Ivoo#0@22.3.2019 22:09:57 >>Linka S34 v novém: https://pid.cz/vlakova-linka-s34-se-dockala-novych-nizkopodlaznic ...číst


Mouser#795@23.3.2019 2:39:33 >>Už to proběhlo v autobusech, ale spíš se to hodí sem. Od července mají být všechny ...číst


Fkam#3452@23.3.2019 6:59:44 >>Proč jenom u busů zastávky na znamení, proč ne i u tramvají všechno na znamení ? To je polovičaté řešení. Hlavně tohle mělo být už dávno jako je tomu v jiných metropolích. Takový systém má mnoho ...číst


Orky#14851@23.3.2019 8:37:50 >>

Mouser:
"Tohle byl jeden z mála špatných záměrů ...číst


Demon3#7946@23.3.2019 9:18:38 >>Má to cenu vůbec nějak komentovat ? Mouser se prostě rozhodl a vyskládal si konstrukci až do nebez z "pseudoargumentů", proč je věc jinde zcela běžná, zrovna v pražský kotlině naprosto, ale ...číst


Paes#826@23.3.2019 9:41:44 >>Ono by možná pro začátek stačilo zavést všechny zastávky na znamení třeba od 20 hodin do 5. Zejména v noční dopravě co jezdím linkami 910 a 904, tak mne přijde že počet zastávek, kde vystupují ...číst


JPP#0@23.3.2019 9:46:38 >>za mě tedy, už stávající plíživé rozšiřování zastávek na znamení je mínus... a veškeré toto rozšiřování nechť je odloženo do doby, až VŠECHNA vozidla budou vybavena tlačítky na znamení ...číst


Adam108#98@23.3.2019 9:48:35 >>Mouser: Jakmile se v diskuzi o MHD, ať je téma skoro jakékoliv, někdo začne zaklínat chudákama babičkama spěchajícími do Kaufladu, invalidy na vozíku zoufale se hromadícími na nástupních ostrůvcích a ...číst


6912#0@23.3.2019 10:46:13 >>Milý Mousere,kdyby si sedali ,jak ty říkáš,nemohoucí kam mají,tak tlačítka STOP mají pod nosem,ono by to chtělo víc používat mozek,dávat znamení snad není tak složité,vyjma maminek s ...číst


9001#7993@23.3.2019 22:13:29 >>Mouser: 5 milionů je proto, aby měl asi Šurovský na další hračky na 23 :D. Ještě nám tu chybí T4 z Německa:D.

Ale trochu vážně. Je to opravdu zbytečnost... Řidiči stejně do zálivů ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod