K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Nové tramvaje

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


Grobar44#9@24.9.2018 18:53:25 >>... překvapeni myslím, že žádné... ...číst


Dj_tiësto#770@24.9.2018 22:11:41 >>ad Grobar:super,Škoda konečně šlape jak má::ok::Pro všechny kverulanty, českej podnik, celá naše ekonomika potřebuje takovéto podniky, polskej, německej dovoz je nám k::zadnice::


TMB#741@25.9.2018 8:50:37 >>Škoda bude šlapat teprve jak má, až se změní její přístup k zákazníkům po dodání vozidel.


Pezos#1098@25.9.2018 9:39:56 >>TMB: Jenže některým jednodušším jedincům stačí přiblblé fráze o domácím průmyslu a tak...


Jva#4194@25.9.2018 11:04:15 >>Škoda bude šlapat jak má, až budou výběrka obsahovat i jiné parametry než nákupní cenu - cena za životní cyklus, garantované procento pojízdných vozů... (viz zakázky v ...číst


Bht#67@26.9.2018 21:47:05 >>Nový dizajn Articov pre Tampere: odkaz Verejnosť teraz bude môcť rozhodnúť, či nové vozy budú modrej alebo červenej farby. Podľa mňa ...číst


Trupman#1552@07.10.2018 22:48:30 >>Ve čtvrtek proběhla v polském Modertransu prezentace nového modelu Moderus Gamma pro Poznaň, kam jich bude dodáno 50 kusů. Jedná se o 3článkový 100% NP vůz s otočnými podvozky, podobně jako Flexity NGT8. ...číst


czhunter#0@08.10.2018 21:23:37 >>A dnes také ŠTRN představuje mock-up nové tramvaje v Mannheimu.

...číst


Dj_tiësto#775@09.10.2018 7:00:39 >>Tak ono, když člověk vidí ten polskej zázrak, křivolaký uličky, sedadla na podestách, tak to nesahá 15T ani po kolena::happy::


dopravopat#0@09.10.2018 9:00:52 >>Wow, tie dva schodky nad podvozkom, to už je niečo. Snažia sa napodbiť vaňu?


M2359#911@09.10.2018 12:54:50 >>Ten polskej Moderus, to vypadá, že je to stejnej styl jako Evo2 a jedo deriváty jak v česku tak v rusku.


Wearts#166@09.10.2018 13:56:34 >>M2359: Čím to asi bude, že by podvozky kreslil ten samý člověk pro všechny 3 výrobce? ::happy::


Trupman#1553@09.10.2018 15:55:29 >>Modertrans, to je takový polský Pragoimex. Designově je to vážně slabší průměr a interiér je uspořádáním krok zpět od provozovaných Tramin. Jako představa toho, jak by mohlo vypadat 3článkové EVO, ...číst


Jenki#5354@10.10.2018 8:33:49 >>Jak již bylo zmíněno - podvozky kreslil stejný konstruktér (je z ČR, dělá "na sebe", není zaměstnancem Pragoimexu ani Modertransu).

Ono obecně konstruktérů tramvajových ...číst


Malý_fotograf#6715@10.10.2018 9:20:55 >>Ty Mannheimy mi designem připomínají Stadler Tango pro Stuttgart. Interiérově taky jiné Stadler Tango (snad to pro Basilej?). Na druhou stranu takový design v Německu docela zapadne. A že škodovka ...číst


czhunter#0@10.10.2018 21:23:11 >>Mimochodem mě na tom mockupu hodně zaujal ten výrazně zaoblený (dot)LED informační transparent na čele.
Vím, že to byl vždycky obrovský problém - protože to je v principu velká rovná deska, ...číst


frutabruta#43@18.10.2018 13:47:22 >>Více fotek Mock-upu od Škodovky: odkaz

czhunter: Firma Mobitec umí vyrábět i ...číst


Kůň#1669@18.10.2018 19:19:59 >>Když uměj telky, proč by nezvládli "BUSE" ::proud::.


Omh#695@08.11.2018 9:33:03 >>Dojmy z nové tramvaje T3 Coupé a obrovská fotogalerie i ze slavnostního křtu
...číst


Mám dotaz#0@08.11.2018 9:42:51 >>A mohou si T3 coupe objednat kromě Pražanů i Brňané, Ostravané, Liberečtí, Pardubičtí a další?


My máme odpověď#0@08.11.2018 9:50:14 >>Pokud o tom nebudou mluvit, tak samozřejmě. Jinak nelze ::biggrin::


dopravopat#0@11.11.2018 19:30:56 >>Ozaj, tá T3 coupé má akú výzbroj?


Boris#3365@11.11.2018 19:50:04 >>Progress.


dopravopat#0@12.11.2018 15:28:37 >>To je ale škoda. Tak pekný voz a také nepekné zvuky bude vydávať. Pochopil by som ešte TV1 (brzové odporníky pod podlahou miesto dverí), ale najradšej by som tam videl modernizovanú Tr37, miesto MG ...číst


Gabuliatko#4812@12.11.2018 16:10:54 >>vzal se nabořený vůz a dala se mu nová kastle


Demon3#7781@12.11.2018 16:35:45 >>

Gabuliatko:
"vzal se nabořený vůz a dala se mu nová ...číst


Gabuliatko#4813@12.11.2018 16:48:34 >>omlouvám se, v každém případě to snad nic nemění na faktu že od podlahy dolu to je furt 8497, nebo se pletu?


Omh#718@20.1.2019 15:09:52 >>Pražský Kroužek městské dopravy podnikl premiérovou jízdu s tramvaj T3SU s ev. č. 7001, která je po renovace do původní, dnes už historické podoby z roku 1985. Doprovod zajistila vyhlídková tramvaj T3 ...číst


Ekholmmesotitsch#985@21.1.2019 0:29:12 >>T3 Coupé je nádherná, ale není to nová tramvaj. Ani omylem.


Malý_fotograf#6814@21.1.2019 20:45:04 >>T3 coupé je styl, který bych na rozdíl od wany nazval "retro"...


J_p#1160@26.1.2019 19:16:40 >>Komu se nelibilo logo Tatra, ze bylo potreba pro T3 Coupe vymyslet "nove" logo?


Kondra89#1561@26.1.2019 19:23:57 >>Jestli to totiž nebylo tak, že za použití originálního loga by se muselo patřičně zaplatit.


Ekholmmesotitsch#986@31.1.2019 20:12:17 >>PESA vyhrála v Sofii.


Dj_tiësto#876@01.2.2019 10:48:12 >>Ekholmmesotitsch:Ach jo, zase ty poláci::sad::::sad::škoda, že ne Škoda


Ekholmmesotitsch#987@01.2.2019 12:31:00 >>Taky koukám smutně. Ale aspoň v Sofii budou jezdit i české nové tramvaje a to je taky dobře. To porovnání bude zajímavé. Ono celkově Sofia začíná být zajímavé město díky veřejné dopravě, že jo? ...číst


dopravopat#0@01.2.2019 13:41:07 >>Skúsim to tu...

Aký je rozdiel v podvozkoch medzi vozmi Vario LF2+ v Košiciach a Vario LF2/2In v Plzni?

Vie niekto napísať? Ďakujem!


GR#0@01.2.2019 20:20:13 >>Možná je rozdíl v údržbě....


dopravopat#0@04.2.2019 12:54:43 >>Doplním svoju pôvodnú otázku:
Je medzi podvozkami Vario LF2+ a Vario LF2/2In nejaký konštrukčný alebo technologický rozdiel? Sú niektoré súčiastky odlišné, prípadne z odlišných materiálov, ...číst


GR#0@04.2.2019 13:56:18 >>Omlouvám se, že jsem na původní otázku odpověděl tak, jak je výše. Ani tentokrát neupřesním, neboť patrně mimo Pragoimex a spřízněné firmy není nikdo, kdo by na otázku zcela přesně uměl nebo ...číst


dopravopat#0@04.2.2019 14:26:20 >>Ak je podvozok, alebo aspoň niektoré jeho časti konštruované na istú max. rýchlosť a istú max. dobu po ktorú môže tou rýchlosťou ísť, tak to musí byť v dokumentácii k vozidlu uvedené. Je to uvedené? ...číst


DjDD#41@04.2.2019 17:42:12 >>Hlavně by se měl ptát DU, a pokud nedostane dostatečně jasné odpovědi, preventivně konat...


Gabuliatko#4887@04.2.2019 18:43:05 >>Předpokládám že DÚ svoji zprávu napíše veřejně.
A též předpokládám že tramvaj má nějaký typový list kde je provozní Vmax napsána (nemyslím si že by existovalo nějaké omezení na dobu ...číst


Bubák_2003#139@06.2.2019 13:12:58 >>dopravovat: v Olmíku jsou všechny výzbroje softverově omezeny tj. Progressy,Europulsy i Šádewerk na 50km/h. Prostě to mezi 48-50 km/h přestane táhnout a i kdybych to “pustil” z kopce výběhem tak při ...číst


dopravopat#0@06.2.2019 15:51:09 >>Bubák_2003: Díky za info. Začne to brzdiť aj pri reveze v nule?


Bht#90@06.2.2019 18:23:06 >>30 nových tramvají (+50 opcia) pre Miláno dodá Stadler: odkaz
...číst


Ekholmmesotitsch#990@07.2.2019 0:38:23 >>Mně se to naopak oproti Sirio tramvajím líbí, jen se mi zdají na Milano trochu krátké. Z interiéru v uvedeném článku není žádná pořádná fotka. Ale jsem rád, že v Milánu do veřejné dopravy vážně ...číst


Bubák_2003#140@07.2.2019 7:33:44 >>dopravovat: tož to nemohu sloužit,nezkoušel jsem to....ale třeba Jenki by mohl..


Jenki#5422@07.2.2019 12:17:54 >>

Bubák_2003:
"....ale třeba Jenki by ...číst


Bubák_2003#141@07.2.2019 15:44:09 >>Jenki: Super díky::ok:: a potvrzuju tvoje slova,v dobách kdy ještě nebyly Astry omezeny,opravdu jely max 70 ani o píď víc::happy::


dopravopat#0@07.2.2019 21:23:22 >>Mňa teraz zaujíma čo sa stane keď voz rozbehnem na plnú rýchlosť, vyhodím reverz do nuly a keď som na trati so spádom, či začnem naberať rýchlosť pri jazde dolu kopcom. Vypínanie reverzov bola v KE ...číst


Jenki#5423@07.2.2019 23:41:35 >>

dopravopat:
"Mňa teraz zaujíma čo sa stane keď voz ...číst


dopravopat#0@08.2.2019 8:23:19 >>Vôbec nevadí že sme dosť mimo téma, je to zaujímavé. Díky za rozsiahlu odpoveď.


Boris#3413@08.2.2019 9:29:50 >>To s rozbitím držky o panel nebo čelní sklo v T3 platí ovšem jen pro starší série. U novějších (SU, SUCS) jsou v obvodu ovládání stykačů B1 a B2 pomocné kontakty P1 a Z1 (stejně tak jako v ...číst


Demon3#7886@08.2.2019 12:37:21 >>

Boris:
"To s rozbitím držky o panel nebo čelní sklo v T3 ...číst


Raquac#1799@08.2.2019 13:26:38 >>Demon3: Potvrzuju - se vším všudy ::proud::


Boris#3414@08.2.2019 16:14:01 >>V základním schéma z ČKD to tam tak je a my to tak máme. Asi jste to v Prase zjednodušili.


jentak#0@08.2.2019 19:09:28 >>V Praze se po roce 2000 všechny schemata a rámy T3, T3SU, T3SUCS sjednotily do modifikace T3, pak v tom trošku přestaly dělat dobrotu hliníkové bočníky ...viz 7215,7269


Boris#3415@08.2.2019 19:13:34 >>Copak s hliníkovými bočníky? Spíš čtyřcívkové obecně, ne? Tedy i měděné OT17.


Bht#92@11.2.2019 20:01:31 >>Prvá K1E6 je už v Alexandrii: odkaz


dopravopat#0@13.2.2019 12:17:51 >>Prípad LF2+ Košice: Údajne sa v oboch prípadoch jednalo o jazdu so zabrzdeným kotúčom, ktorému sa to akosi nepáčilo tak sa rozhodol schladiť v neklimatizovanom priestore pre cestujúcich. Natíska sa ...číst


Gabuliatko#4897@13.2.2019 12:40:44 >>Nechceš to smazat a počkat na závěry inspekce?


dopravopat#0@13.2.2019 14:00:02 >>Gabuliatko: Bez registrácie to aj tak nemôžem...


Demon3#7888@13.2.2019 16:20:26 >>

Boris:
"Copak s hliníkovými bočníky? Spíš ...číst


Boris#3426@13.2.2019 17:34:39 >>Ovšem ohmicky je OT22 snad lepší než OT17. To, že na OT22 uhnívají měděná oka od hliníkového drátu, je jiná věc. Když tak písni víc do PM.


EIO#275@14.2.2019 9:33:31 >>dopravopat

Nuž agentúra JPP... Takmer denne jazdím rýchlodráhou ako všímavý cestujúci trochu znalý problematiky a ak je brzda pribrzdená alebo zablokovaná, tak neexistuje aby nebol aj vo voze ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod