K-REPORT MOBILE 2.0

Diskuse K-report: Tramvaje v Praze

Dolu v
Archiv

Témata Úvod


pdk#176@12.8.2019 21:12:33 >>

pm81:
"Hlavně středisko ROPID, ať mám info ...číst


tram-bus#177@12.8.2019 23:09:49 >>DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2020 JIŽ V PRODEJI

Dopravní kalendář 2020 ze všech koutů České republiky, ale také z několika lokalit ze zahraničí, je již nyní možné si prohlídnout a koupit zde ...číst


Jurro754#339@15.8.2019 20:15:35 >>Zdravím, prosím na rýchlo sa chcem opýtať, okrem výlukovej linky 32 je možné T6A5 stretnúť ešte na akých linkách? 21 nejazdí? Ďakujem ::wink::


Zxs91#933@15.8.2019 20:38:37 >>21 o prázdninách nejezdí.
Motolské T6 se dají potkat na linkách 94, 96, 97, 98 a 99 (před nočními na linkách 1, 7, 13, 14 a 15, všechny vyjíždí až po osmé hodině večer). Nemusí být ...číst


Pepan.1981#867@16.8.2019 10:10:52 >>Hele,takže těch tramvají T6A5 už moc není, nevíte, kdy by tak nějak měly dojezdit??? Přece jenom, tehdy to byl kvalitatovní skok v tom roce 1995, kdy se poprvé objevily v ulicích Prahy. To jsem měl oči na ...číst


Kejvačka#2457@16.8.2019 11:32:24 >>"kvalitatovní skok" - Hm, stejné vozy jako T3 35 let předtím, jen hranaté, to tedy byl kvalitativní skok ::lol::


Borovička#8774@16.8.2019 12:25:08 >>Kejvačka: ono v této zemi se neinovuje na rozdíl od Asie jen novým vzhledem výrobku, ale i technickým řešením. A hádejte proč T6 v roce 1995 nebyla jako T3 v roce 1961, ale ani T3 vyroběná v roce ...číst


Pepan.1981#868@16.8.2019 13:59:03 >>Jo a co taková RT6N1? To byla revoluce. Bohužel se neprosadila...není se však co divit.


9001#8161@16.8.2019 14:26:12 >>Borovička: T3 vzor 1961 vs vzor 1989 byl naprosto totožný stroj až na pár kosmetických uprav typu kabiny, otvory na střeše atd.

T6 vzor 1995 vs vzor 1991 je spíš jako auto v základu a auto v ...číst


Kasme#1950@16.8.2019 15:58:33 >>Průběžný Merkur stojí...

::ShowImage:(79,16,1327916,Průběžný merkur už je obkládán, vpravo rýha pro plyn 15.8.2019):: ::ShowImage:(79,17,1327917,ROPID na inspekční jízdě 15.8.2019):: ...číst


Káem#19430@16.8.2019 16:25:30 >>Připomenutí: SETKÁNÍ OPTIMALIZAČNÍ A TRAMVAJOVÉ SEKCE K-R BUDE 21/8 OD 19,00 V PIVOVARSKÉ RESTAURACI DVORCE, JEREMENKOVA UL., U ZAST.BUSU 118. TĚŠÍM SE.


Bobik#5714@16.8.2019 16:30:58 >>Kasme - ten Průběžný merkur, jakou má výšku? Vypadá to, že stejnou, jako ten novější podjezd (tedy ten blíž k ZM).


pan KarosáK#0@16.8.2019 18:57:51 >>Také přemýšlím, jak se tam bude jezdit? Jestli jen MHD, nebo všechno a jestli bude OR10, nebo alespoň 20?


Kasme#1951@16.8.2019 18:59:12 >>To nevím, ale doplnili blikací značky 3,3m a pod jižní spojkou zase obsadili cinkrlátka ::angry::


pan KarosáK#0@16.8.2019 20:21:35 >>No.... jestli tam pustí plebs, tak to nebude stržené 2x za měsíc, ale za týden.


Kasme#1952@16.8.2019 20:25:33 >>Výška je stejná jako dřív.
Limitní je severní původní most.

A vzhledem ke stejné konstrukci jako Otakarova, očekávám i stejnou rychlost ::andel::

Ale zkusím zjistit ...číst


Makus#1085@16.8.2019 21:42:57 >>Skoro každý den je na Mimořádnostech DPP záznam, že "Technichká závada tranvaje na obratišti Spojovací". Vždy je to linka 9. Protože za tento týden je to minimálně 4x a ostatní linky (1 a ...číst


pan KarosáK#0@16.8.2019 22:22:11 >>Protože linky 1 a 11 jsou z důvodu výluky obratiště Spojovací ukončeny v zastávce Vozovna Žižkov. Linka 9 je ukončena v dočasné zastávce Spojovací před křižovatkou s ulicí Spojovací, obsazena ...číst


Adam_r#1477@16.8.2019 22:58:26 >>pan KarosáK> I u klasickych KT8 je pri letnich teplotach problem s ostrym obratem v pripade, ze je pozadavek jezdit vyhradne na pantograf nad predni kabinou. Pro prehozeni pantografu je nutne vypnout vuz a s tim se ...číst


Bobik#5716@17.8.2019 5:49:20 >>Ono těch míst, kde by jízda na zadní pantograf mohla vysloveně vadit už je naštěstí naprosté minimum. Spíš se jedná o různé "nepříjemnosti", jako jsou brnkačky navolování do křižovatek. Na ...číst


pdk#184@17.8.2019 12:07:28 >>

pan KarosáK:
"Z uživatelského hlediska je ...číst


9001#8162@17.8.2019 13:06:39 >>Svého času platilo, že se dá počítat s cca 36 provozními KT...

Noční KT má podle mě jednoduchou odpověd.... Nejsou lidi na busech, tak je lepší to nechat odjet tramvajákem... Proto se dělal ...číst


Kůň#1851@17.8.2019 15:58:59 >>Já tomu nerozumím, ale to nejde při změně dát oba smetáky nahoru a pak ten druhý, nepotřebný, teprve po změně sundat? To by bylo nejlogičtější...


pan KarosáK#0@17.8.2019 20:50:59 >>Technicky to u pražských KTN nelze - abyste stažený sběrač učinil schopným odebírat 600V, musíte jeho odpojovač na příslušném stanovišti přepnout z polohy 0 do polohy 1. No a jak známo "Manipulace ...číst


Kondra89#1605@17.8.2019 21:08:11 >>Doplnil bych, že s častými a rychlými změnami směru jízdy mají problém i KT8D5N s výzbroji TV14. U těchto vozů navíc změna směru vyžaduje vypnutí vozu a není možné pouze převzít řízení jako u ...číst


Adam_r#1478@17.8.2019 21:51:41 >>Pripojenim vozu na oba sberace by mohlo dojit k premosteni sekcniho delice a tim pripojeni odpojeneho useku. V pripade provozu, kde jsou i trolejbusy klidne i ke krasnemu zkratu na 600V. To je duvod, proc je to jak ...číst


pan KarosáK#0@17.8.2019 21:53:45 >>Dementní slovník, sorry za chyby v textu. Lze nějaký ptg stáhnout, dát oba odpojovače do polohy 1 a pak oba ptg vytáhnout. V případě loňského Kaliforňana na Bulovce byla nakonec výjimka jízdy na zadní ...číst


Petr_k#12796@18.8.2019 0:51:34 >>V případě nedávné výluky na řepské trati se na zadní smeták jezdilo naprosto běžně. ::wink::


Bobik#5718@18.8.2019 2:25:51 >>

Adam_r:
"Pripojenim vozu na oba sberace by mohlo dojit k ...číst


Afterman#63@19.8.2019 1:55:21 >>Adam_r: Ano, jaký je rozdíl mezi KTN na dva PTG a 2xT3, 2xT3M, 2xT3RP a 2xT6? Odpovím si sám, naprosto žádný, jediný důvod je zažitá představa lidí ze školního a JPT, kteří praktikují dogmu ...číst


Mkzb#1317@19.8.2019 7:45:22 >>V Brně dříve jezdily KT8 v zimě při námraze na oba smetáky. Přední pouze strhával led z troleje, zadní napájel šalinu.


TMB#818@19.8.2019 9:06:22 >>Ad Bobik:
Pokud by při jízdě na oba sběrače napájel každý svou polovinu vozu, pak by logicky musely být obvody 600V obou sběračů oddělené. A jak by to pak fungovalo při jízdě na jeden sběrač? ...číst


Kůň#1854@19.8.2019 9:49:59 >>

TMB:
"Volba sběrače se děje přepnutím páky odpojovače na ...číst


Demon3#8088@19.8.2019 12:15:54 >>Řešením je taky jen přetažení řízení bez vypínání...


Maxipes_Fík#3126@19.8.2019 12:29:33 >>Mě tedy nikdy nenapadlo KT při změně směru vypínat, ale jaký je správný postup nevím 🤣😎


Focus1976#1790@19.8.2019 13:26:57 >>Připomíná mi to dobu, kdy byly kaliforňany na dvou konečných najednou a aby se to vůbec dalo vyjezdit, musela se zavést linka právě mezi nimi.

Brno v poslední době tento ...číst


Mkzb#1318@19.8.2019 13:40:34 >>Podobný problém už Brno jednou řešilo tak, že zkrátilo d-8 na úsek Líšeň - Nové sady.


9001#8163@19.8.2019 13:43:13 >>Focus1976: Nebo se udělají "olomoucké" varia :D

Jinak dva konce na úvrati tu nebylo už hodně dlouho... To jsem ještě skoro tahal kačera, když byla linka 11? Michelská - Hostivařská.
...číst


Pawel#2387@19.8.2019 15:11:06 >>zajimave: tricetilete vozy se tahaji z kopriv po cele stredni evrope, aby se v jimi rozsiril park dvousmernych tramvaji v praze. zaroven je znamo, ze achillovou patou teto tramvaje je zmena smeru jizdy. k cemu to cele ...číst


9001#8164@19.8.2019 15:43:03 >>Pawel: Ale jaké je řešení?

Na 15T obousměrnou nejsou chechtáky... Olomoucká verze je "nehodná Prahy a jakkoli změnit reko KT8 = změna typu=mraky papírů a schvalování...


P_v#2208@19.8.2019 15:48:48 >>Pokud by měla být možnost navolit takový režim, že každá půlka tramvaje pojede na vlastní sběrač, tak by to vyžadovalo instalovat další odpojovač někde uprostřed, který by to vzájemné propojení ...číst


Afterman#64@19.8.2019 23:06:48 >>P_v: Afterman umí číst, ale dotyčný se ptal na něco co už je vymyšlené, sít NN je pořešená, i v případě vozu KT8N za běžného provozu,kdy je na troleji jeden sběrač jsou v provozu oba statické ...číst


Mapa#79@20.8.2019 7:28:07 >>9001: Dvě úvrati současně byly dřív, i když už je to taky vlastně dávno.
V roce 2008 na začátku provozu úvraťové konečné Sparta ještě dobíhala výluka na Žižkově, kdy byl kaliforňan na ...číst


McBain#26231@20.8.2019 7:30:34 >>Dnes ráno náběh na slušný kolaps na Míráku u Ludmily. A to jen proto, že se trochu zasekla světla (která jsou naprosto zk..vená i když fungují). Dávala trvale červenou od Rumunské, zelenou od ...číst


pm81#51@20.8.2019 8:46:02 >>Právě jsem se vrátil z našeho hlavního města. ::happy:: Naštěstí nebyla v uplynulých dnech taková vedra, až na neděli, ale to jsme jeli x122 K Sukovu a pak do Průhonic do parku. Z linek, které jste mě ...číst


Jahu#874@20.8.2019 9:00:20 >>Na 15T obousměrnou nejsou chechtáky
Když si představím, jak by při zdvojnásobení počtu dveří vypadala obousměrná 15T (tj. kolik by ubylo sedadel), tak jsem hodně rád, že na ni Praha ...číst


9001#8165@20.8.2019 9:05:45 >>McBain: Ne že bych se DP extra zastával, ale na čočky může dispečer jenom koukat... Nesmí dát tramvaji pokyn aby jela...

To může jenom PČR, jejíž pokyny jsou nadřazeny ...číst


Kůň#1860@20.8.2019 9:06:38 >>Jak by vypadala? No asi jako 30T v Bratislavě... ...číst


Garfield#13017@20.8.2019 9:46:00 >>Jaký je důvod, že 7 na Radlickou jezdí přes Anděl v Plzeňské ulici?


Petr_k#12799@20.8.2019 10:40:57 >>Nesjízdná trať v Za Ženskými domovy - propad na výjezdu z Knížecí je už moc hluboký.


Demon3#8089@20.8.2019 11:52:03 >>

Kůň:
"Jak by vypadala? No asi jako 30T v ...číst


Kůň#1862@20.8.2019 12:23:23 >>Demon3: A kdo Vám brání si koupit vícečlánkový? Přes 40 metrů to nemá.

EDIT: Stejně to budete muset jednou vyřešit...

(Příspěvek byl editován uživatelem ...číst


pdk#189@20.8.2019 13:30:36 >>

Garfield:
"Jaký je důvod, že 7 na Radlickou jezdí ...číst


Demon3#8090@20.8.2019 15:16:39 >>

Kůň:
"A kdo Vám brání si koupit vícečlánkový? Přes ...číst


Ústečák#3141@20.8.2019 16:32:55 >>McB: Přesně jak píše 9001. Dispečer se na ty čočky na stůj skutečně může maximálně tak dívat. Resp. postup je asi takový, že se o problému dozví dispečink od řidiče a v koordinaci s PČR se jej ...číst


Kasme#1959@20.8.2019 21:22:36 >>V podjezdu Průběžná je již natažena trolej, zdá se, že se blíží opětovné otevření podjezdu...
Možná by to mohlo být i dřív než v noci na pondělí...
OR 30 je jen pod zachovanou částí ...číst


Ústečák#3142@20.8.2019 22:17:15 >>Kasme: Zkušební jízdy se plánují na čtvrtek.

A díky za (opět) znamenitou reportáž!


nafy#0@20.8.2019 22:32:04 >>Když se dělaly boční cedule pro vozy bez digitálních orientací, podle čeho se rozhodovalo, která konečná bude napsaná nahoře a která dole?


Maxipes_Fík#3127@21.8.2019 6:48:54 >>Podle fází měsíce přece... ::lol::


Mahel#2138@21.8.2019 11:32:20 >>nafy: minimálně zčásti to vycházelo z historie - kvůli vyznačování pásem na ručně označovaných jízdenkách měly všechny linky jednoznačně určený začátek (pásmo 1) a konec (pásmo ...číst


Pawel#2388@21.8.2019 13:33:08 >>pokud si pamatuju, tak minimalne pro nektere linky zapad-vychod obvykle platilo "zleva doprava". takze 1, 8 (pozdeji 25), 18, 22, 23 vzdy zacinaly na bile hore/petrinach/vypichu/malovance, druha konecna ...číst


pdk#194@21.8.2019 16:17:11 >>

Mahel:
"nafy: minimálně zčásti to vycházelo z historie - ...číst


Jchqs#537@21.8.2019 19:18:22 >>Dovolím si upřesnit ta pásma. Linky začínaly v severní polovině města a končily v jižní. Takže první pásmo od Bílé Hory po Spojovací. K tomu bylo čtvrté pásmo na Václaváku, Můstku nebo u Musea a ...číst


Jaroslav_T#1379@21.8.2019 22:02:00 >>Ano, u tramvají bylo pásmo 4 Václavské nám., u linek mimo Václavské nám. tak, jak uvádí kolega Jchqs. U trolejbusů ale bylo Václavské nám. pásmo 3 a všechna pásma 1 - 6 nemusela být obsažena.
...číst


nafy#0@22.8.2019 2:37:12 >>Pár hodin nazpět nazpět jsem v zatahující 8460 slyšel retrohlášení z linky 23. Včera jsem zase na 23 zatahující do ÚDu slyšel normální hlášení? Dá se to nějak přepnout, nebo je jen nějaký bordel ...číst


9001#8168@22.8.2019 11:22:37 >>Koukám, že U Kříže je novým favoritem....

http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_7911/

Co se tam tak změnilo? ...číst


JardaČerný#1153@22.8.2019 12:14:34 >>Na jízdence MHD je jasný anglický text Neoznačená jízdenka neplatí - přesto revizoři dnes ochotně označovali neoznačené jízdenky turistům, zatímco našince vesele pokutovali- ani mne už nehne, abych ...číst


Ústečák#3143@22.8.2019 12:37:07 >>9001: Řešení podjezdu je lepší, řidiči kamionů horší a odrzlejší. Každopádně byl to jen jeden utržený úchyt troleje, takže to šlo vcelku rychle - a šlo by to ještě rychleji, kdyby se nemusela na ...číst


Petr_k#12809@22.8.2019 13:08:46 >>JardaČerný - to je důsledek přehnaného tlaku na proklientskost za každou cenu. Jiný jantar by si třeba zase intenzivně stěžoval, že revizoři jsou k zahraničním turistům přehnaně přísní. A bůhví, ...číst


Zanechat zprávu

 ^ Nahoru

Témata Úvod